это опять же вопрос нелегкий.
у меня такая же фигня была после жестких отжигов, грешил на масло, попробуй сменить.

да, очень жаль, что нет доступной инфы про мозги коробастовые и мануалов или отчётов, что с ними делать можно...
знаний хватает только на уровень механической переборки (ну там типа пакет фриков заменить, кулер поставить, фильтр поменять) и то тока заменив сдохшее на тот же оригинал...
из австралийца вроде начали инфу тянуть...но тоже повисло всё.

а про пинок если заднюю включаешь, кто расскажет? причем редко, но неожиданно неприятно..

ну когда включается задняя по мануалу получается, что до момента включения я так понял -эта деталь (корона задней планетарки) крутится в однусторону, и резко с неё снимают нагрузку и заставляют крутиться в другую сторону...
может при определённых условиях (пятна солнца, кольца сатурна) это движение вызывает резкий толчёк, который на уставшей от времени техники даёт такой вот эффект. всё таки у планетарных механизмов коробки есть разного рода мелкие люфты, позволяющие конструкции немного "гулять"

Кто просвятит по мерам бережной эксплуатации АКПП? Типа что потыкать перед началом движения, стоит ли юзать N при торможении? Есть ли вред на снегу если развернуло и задом тащит при коробке в D гуляния с типтроника в D как отрабатывать чтоб не поломать?

Зачем? Чем меньше переключений, тем лучше для коробки.

Это интуитивно понятно впринципе) На N тормозится активней)

На N AYC работает? Вряд ли.
А во время торможения он у нас не редко подключается.

Дык я полагаю аяк будет просто выравнивать как обычно, если по неочень хорошей поверхности тормозить, но на такой активно ездить не приходится)

на N включается свой собственный контур охлаждения, при котором масло охлаждается НАИМЕНЕЕ эффективно. Это сервисный режим. При езде использовать не рекомендуется.

Ага, ясно.

Добавлено через 2 минуты
А насчет тыканий между троником и D, какие манипуляции вредны, как правильно тыкать? Допустим едешь в тронике и тормозишь педалью при этом тыкаю в D нужно давать время автомату подумать прежде чем тормоз отпускать? Ваще при нажатиии тормоза че там в атомате размыкается? В гидротрансформаторе просто блока нет а вращение такоеже как и под нагрузкой?

:D:D:D

езди просто.

Добавлено через 35 секунд
у нас даже заднюю можно на ходу включать. защита от дурака есть.

Чесерьезно??
ПааААйду прааверю)))

Добавлено через 2 минуты
http://akira-oil.com/products/cars/s...subishi/spiii/
цены здесь никто не узнавал, там все оригинальные жидкости етсть. А глядя на цвет аяковской жижи и акпп которая девственна после хз скольки лет, чуется залить такоеже и не париться пусть и с переплатой за оригинал весьма грамотно.

Добавлено через 4 часа 23 минуты
http://galant-club.com/forum/index.php?showtopic=14992
ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АКПП думаю даже в фак можно поместить.

У косячил по другому, при остановке тормоз жму машина почти остановилась я ужо держу селектор на P, и чета там щелкнуло( при том что кнопку предохранителя нажатой держал, думал пока не отпустишь передачи не шевелятся.

После скидывания клемм, коробас ооочень долго ведет себя неадекватно(на первой зависает и не переключается секунд 8-10, 5я включается с ощутимым толчком и не сразу а со 2й попытки), километров 300-350 :( По городу приходится передвигаться только на тип тронике...
Масло свежее

это он учитцо

Хм мой ехал 2 недели без с отключеным акком, приехал, подключил поехал, накаких тупняков небыло. Сам удивился, ибо ожидал обучения.

от износа зависит....
и всётаки от фильтра и масла.

Я когда у себя фильтр внешний поменял, заметил ощутимую разницу: четко стали переключаться передачи, изчезли небольшие задержки, ну и вообще комфортнее стало ездить.

причём от внешнего фильтра отказались за ненадобностью, закрыв его заглушкой.
я про то что замена внешнего фильтра могла помочь, только если затык какой нить в самом этом фильтре был.
больное место это всё таки забитый внутренний фильтр.

а че если этот внутренний фильтр убрать вообще или выдрать элемент фильтрующий и оставить чисто корпус ,а наружный фильтр будет фильтровать.
еще вопрос можно ли достать внутр фильтр сняв поддон

у нас коробки тока в вертикальной плоскости разбираются.
поддона нету. Фильтр меняется тока со съёмом коробки.
-> ответ, нет, нельзя.

если выдрать корпус фильтра то всё г. которое так или иначе смывается с фриков и тд и тп будет прямо сразу идти в голову (гидромозг) и проехать после такого апгрейда можно будет очень недолго (каналы забьются и клапана скорее всего тоже).
а внешний фильтр стоял отдельно на блок клапанов, но так как туда масло берётся из гидромозга, то хватает одного внутреннего фильтра, вот внешний и убрали.

Добавлено через 7 минут
http://s50.radikal.ru/i128/0901/91/ba179881a1c7.jpg

Добавлено через 2 минуты
это перед коробки
фото со снятой коробочной клапанной крышкой.
сюда масло и фильтруется от "машинного отделения" на "мостик", откуда и идёт управление коробкой

а я ведь выкладывал фото располовиненной коробки... с фильтром.

а кто спорит. выкладывал.:af:
просто мне быстрее было повесить фотку, чем искать ссылку на твою картинку.
ну хочешь удалю эту?;)
там про "болтик" было, а тут за фильтры взялись-внутренности из них выдрать пытаются и поменять без снятия:ae:

все ясно ,но у меня наружный фильтр стоит тачка рестайл 99г ,когдаже пошли без фильтра