CTR-ам минусую. Год назад два галанта привезли на вырванных шарах ситиэра, в позатом году тоже один был. Мой первый галант в 2008 году отходил на них 20 т.км и вырвало шар уже у нового владельца. Это просто статистика.
Перестали заниматься лотереей с дублями и перешли на контракт уже давно. Да, дорого получается с заменой сайлентов и новым пыльником, зато ещё не было ни одного рецидива.

А вот правда, был ли хоть один случай, чтобы вырывало шар из оригинального рычага? Я лично ни разу не слышал, в отличие от заменителей, даже 555 вроде грешны

Где-то натыкался на пост о том, что 555 вырывает безсимптомно из-за особенности шаровой.
20000+ км на них. Однако страшно..

Тут или 100% паленка либо типо приехал на СТО а там ему сказали что поставили ф.555 а по факту либо вообще не меняли либо поставили Акитаку. Сам на ф.555 на одном рычаге проехал 75тыс.км второй еще живой катаю дальше, да и у клубней пробеги уже за 45тыс.км. рычаг ф.555 просто так легко не вырывает там мяса много пол года примерно 5 тыс.км прокатал на болтающимся пальце ф.555 но даже ломом из рычага его вырвать не получилось клубень ParlamentSW свидетель :D так что ф.555 :ay: просто вы их готовить не умеете, поменять сразу пыльник на хундаевский + набить смазки пожирнее, либо через 2тыс.км уколоть отработкой через пыльник. Вот только передний сайлент на них мягкий и гдето к 20тыс. начинает трескаться от деформации, меняем на RBI и катаем дальше

Reket, плюсую, 555 норм рычаги. Тоже отъездил 80 ткм, снял для замены пыльников, шаровые ходят туго, намного туже чем на контрактах.

Добавлено через 48 секунд
Смазку тоже набивал перед первой установкой

Делал так на Гужулях... Если зазор уже увеличен - быстро выбрызгивается из шарнира наружу. А вот в новый литола нафигачить - заметно увеличивает ресурс.

На ориге левый L, а на правом 2 точки. Если память не изменяет.гдето и читал и сам видел на своих когда стояли.

не, вообще бессистемно маркировка стоит, так что только по наклону

причем, там и у заднего сайлента наклон имеется

На новом оригинале,всегда на левом стоит л...
Десять лет назад себе менял и другим... Новые были. Везде на левом "L"
На контракте живом,тоже на левом л стоит...
Рычаги разные по проточке.

Рычаги разные по проточке под средний сайлент, именно проточка под углом. Раза 3-4 менял на контрач рычагах сайленты и пыльники комплектом, всегда одна картина-средний сайлент под углом впрессовывается. Но видел неориоиналы где левый и правый рычаги одинаковы. Фирму не вспомню, да и не надо такое г.но брать. Кстати чаще всего именно средний сайлент требует замены, шар почти всегда живой, если пыльник не порван. Поменял сайлент и вперед. Я ставил втр, хватает тыщ на 20-30, также в принципе как и родных резинок в рычагах типа стр, гмб. К рби у меня предубеждение, сколько видел их резинки-за полгода все в трещинах и провисают. Втр намного более ходючие, по моим наблюдениям. Ставим втр на все машины, где они кроссируются, пока проблем не было.

вот вам делать нечего.. я ж все расписал вначале, опять бурление )))
я их разобрал 3 сотни... нет....опять срач... средние чаще прогибаются изза веса ( на овощах вес меньше) вр мотора, а крайний скручивается изза того что много по кочкам ездите и его крутит.

+1, "разжевано" всё уже много лет назад. Поэтому тема и в F.A.Q. Но тем не менее вызывает бурные споры. Перенесите флуд в обсуждение, пожалуйста.

Alexvr4, тогда бы хоть номера в названии темы правильно писал, тема о прямых рычагах, а по номерам задние схождения:bj:

Вашу мать, тоже только что обратил внимание.
Поправьте название темы хуччь кто-нибудь!!!
Передний нижний прямой
MR296295 - левый
MR296296 – правый.