<div class='quotetop'>Цитата(neureal @ 13.11.2007, 10:19) [snapback]23870[/snapback]</div>
Цитата:
|
мек в турбомоторах несколько не але..
а активная езда активной езде рознь.. |
<div class='quotetop'>Цитата(Олег @ 13.11.2007, 10:48) [snapback]23852[/snapback]</div>
Цитата:
|
<div class='quotetop'>Цитата(WinterZ @ 13.11.2007, 9:54) [snapback]23864[/snapback]</div>
Цитата:
А МЕК в наших движках действительно не сильно продвинут - сам признавался |
<div class='quotetop'>Цитата(Grizzly @ 13.11.2007, 14:47) [snapback]23906[/snapback]</div>
Цитата:
|
ДА, кто шарит? Мне весной машину гнать - куда нести ее на анализы???
|
В мячково за 10 мин-10 литров, пробег 5 кругов*3200 м=16 км, итого 10 л/16 км , 55л/100 км:D
А так смешанный по городу 17-18 л., Лямбду-маф смотреть, форсы почистить |
У меня на коробе расход в смешанном режиме 20 - 23, чет тож думаю многовато!
|
<div class='quotetop'>Цитата(MonK @ 12.11.2007, 6:36) [snapback]23666[/snapback]</div>
Цитата:
если давить на тапку 17-18....дело не в механике а в состоянии машины (сугубо мое личное мнение). ВИНТЕРЗ я тебя правильно понел,чем больше расход тем хозяин должен себя удовлетвореннее чувствовать в плане того что он купил настоящий раллийный болид, а не обычный седан(еще и на аффтамате) наделенный бонусами ввиде полного привода и мощного мотора( с гавенными тормозами и спорно внятной в стоке управляемостью) B) грибники я с вами)))) |
<div class='quotetop'>Цитата(Гарри @ 16.11.2007, 7:55) [snapback]24310[/snapback]</div>
Цитата:
|
У меня расход был литров 30, но восстановил соединение впускного ресивера, поменял хомуты патрубков и всё нормализовалось, сейчас 20 литров по городу и 11 на трассе на авто 1996 г.в. один из первых EC5A
|
<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 16.11.2007, 13:39) [snapback]24319[/snapback]</div>
Цитата:
Правильно - делаем свои болиды.... |
мля я вчера тоже ошутил всю прелесть расхода бензина............. 30 литров 98............ еше вчера пытался на льду понять поведение машины (взбесила курсовая устойчивость)
|
<div class='quotetop'>Цитата(vinny @ 16.11.2007, 10:37) [snapback]24324[/snapback]</div>
Цитата:
Курсовая устоичивость, работает из рук вон плохо, слишком поздно и резко срабатывает. Хотя на асфальте вроде вела себя адекватно :) |
<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 16.11.2007, 14:55) [snapback]24325[/snapback]</div>
Цитата:
|
<div class='quotetop'>Цитата(MonK @ 16.11.2007, 11:04) [snapback]24327[/snapback]</div>
Цитата:
|
<div class='quotetop'>Цитата(MonK @ 16.11.2007, 11:04) [snapback]24327[/snapback]</div>
Цитата:
|
Ну расскажите, как всё проверить? Где диагностика-то?
"Делаем машины" - ну это круто, только нужно значть что делать. Не менять же всё подряд... |
<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 16.11.2007, 12:00) [snapback]24333[/snapback]</div>
Цитата:
Я так разумею, для простых пользователей не отягащаемых ацким тюнингом, начать надо с промывки инжектора, проверки хомутов, интеркуллера и соединения впускного ресивера с коллектором. Ну конечно свечи, фильтры. Про хомуты я сегодня несколько раз сказал не просто так. У меня недавно было так: вроде хомут затянут и не сифонит. Задняя турба начала ссать и на трубе воздуховода появился грязный масленный след. Хомут был заменён, затянут как следует и вот оно чудо с расходом :) Самый заметный эффект был после восстановления резбы для болтов впускного рессивера и замены прокладки. Мало того что расход резко снизился, ещё и тяга на низах подросла. Некоторую лепту внесла новая лямбда :) |
<div class='quotetop'>Цитата(Гарри @ 16.11.2007, 15:50) [snapback]24332[/snapback]</div>
Цитата:
|
не тсл лтключаю лучше становится но курсовая просто вчера взбесила................... очень не предсказуемое поведение.........
|
Чтобы курсовую понять надо по льду покататься прилично и без стеснений, как я в прошлом году на озере это делал. Тогда и бесить она не так будет ;) А вообще наша курсовая все делает тупо - подтормаживает внутреннее переднее колесо, чтобы заправит машину в поворот и одновременно глушит двиг, если первого действия недостаточно, а на льду его всегда недостаточно. В итоге при наличии хотя бы минимального сцепления с дорогой машина едет туда, куда рулишь, только делает это медленно :) И не надо крутить рулем туда-сюда, это до добра не доведет! Просто поверните руль куда надо, а дальше она сама все сделает - проверено многократно!
|
Я, кстати, когда тренировался на озере, далеко не сразу смог заставить машину сделать полный оборот вокруг оси, очень уж активно курсовая такому маневру препятствует! Ездил специально еще и со включенным трекшеном, т.к. по зиме его отключать имеет смысл онли фо фан. Со всеми этими электронными ошейниками галант до безобразия устойчив даже на голом льду при единственном условии - не превышать разумную скорость! Подозреваю, что на хорошей шиповке можно комфортно себя чувствовать на скорости примерно до 60кмч, если водитель достаточно опытный, чтобы не пугаться легких скольжений. Абсолютно безопасной считаю скорость в 40кмч, даже на простой липучке, у меня супруга спокойно рулила куда надо по озеру :)
|
Я вот щас на лысой рулю.. Рулю рулю.. А тормозов нет.. :)
Едет куда укажешь, но не тормозит сцуко. Зонд, Ты можеш написать основные места откуда сифонило и каких там диаметров трубки? |
<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 16.11.2007, 17:59) [snapback]24383[/snapback]</div>
Цитата:
ато кто за грибами со мной ездить будет? |
Текущее время: 13:39. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru