слишком считаю, тем более что пластик или карбон крыша даже в проекте не ожидается
бампер и элементы обвеса считаю снимать не стоит

А выхлоп не мало весит!

выхлоп у меня не сток, можно конечно титановый. но он станет по деньгам наверное как чугунный мост
как пункт запишу, но себе менять не готов

К порогу то делов немного тащить.
Ладно не буду назойливым:)

shootNICK, я хотел так поглуматься, - ведерко пластиковое, мусорное в салон. Вообще, если предлагают сделать титановый кардан, почему бы и не поставить пластиковый бак? А аккумулятор вообще нахрен, - прикурил и поехал. ну, если вдруг заглох, - конденсатор из кармана вытащил и дальше.

Добавлено через 1 минуту
выхлоп вывести в крыло в районе переднего колеса, или в порог за ним.

kabuto_san, пластиковый бак у нас в стоке Олег :D

ЕгорLegnum, я ему хотел предложить сеточку на вход, но у него аэродинамика, видишь ли.
вообще нахрен двери нужны если каркас вваривать?

дует, про каркас я не писал :D

не в стоке, а в грязи:D тебе безпроигрышный вариант предлагают (в смысле, пожар в салоне гарантирован:D

Добавлено через 2 минуты
ну и че дует? ты же в костюме и в шлеме. а без каркаса низя:bt:

catalan, А с ветровичком не будет дуть:ay::D

С крыльев много не поймаешь.
Капот в япии 7 кг делают. У тебя наверное 10.
Стёкла можно сменить. Если есть возможность и деньги. )))

Херасе тут уже напостили.
ЗЫ И про стёкла уже написали оказывается. )

печку и кондер *** со всей панелью вместе. кастом приборку

Vans, это тоже слишком. и много не даст

подушка безопасности на руле тем более много не даст. А вот печка с кондером много весит кстати.

труба под порог в весе много дает, точнее убавляет, кило -15 точно. Колонки задние и из дверей, сиденья ***, коврики, маленький аккум, козырьки.
Это все что я снимал.

труба под порог не приемлимо, это не для драга, а так там часто почти пожар на ней, если постоянно будет бочину подогревать - не айс совсем

http://ignitione.ru/files/img/autosp...0_2010/62s.jpg

Это что же, турбина всё говно в себя засасывает? Одноразовая?

catalan,
В тайм-аттаке очень часто труба из под порога.

Про составные диски почему ни кто не упомянул? Килограмм на колесе = 20 килограмм в салоне. +Диски невентилируемые и самые высокотемпературные колодки. Скинуть нужно всю обшивку салона и шумку, стёкла найти самые тонкие.
Крышу попилить отступая 5 см от периметра и вставить туда аналогичного размера пластиковый лист, состыковать заклёпками. Аналогично можно проделать и с дверьми.

раз подвеска кастом может ее попроще сделать? имхо некоторые рычаги можно удалить (покрытие кольца то ровное более менее?) , а это уменьшенные неподресоренные массы; задний подрамник тяжеловато смотрится тож

ALL EYEZ ON ME, +1 Ага, говносос емана:D

Бампер с усилителем весит 20кг передний и задний где то 15. Приборную панель вы зря недооцениваете, кг 15тоже есть в ней. И на пробежку, худеть:)

Компания Suzuki очень жестко подходила к вопросу облегчения спорт-байков для гонок. Философия была следующая все лишнее долой, вплоть до того, что тахометр начинался с 3000 оборотов дабы убрать лишние цифры.
Автомобиль от JUN весит 1250кг. если не ошибаюсь.

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EF%EE%F0%F8%E5 велосипед уже придуман, бери и езди:)

я согласен с народом
нада менять:

капот сток - весит нереально
диски колесные
диски тормозные
сидухи сток дохера весят - прям ох как..
крышка багажника- тоже немало
выхлоп сталь на титан(но дорого нереально)-небюджетно оч.
двери весят немало(но дорого нереально пластик ставить)

ну а на остальном там кондеи и бампера ,крылья это так с миру по нитке...
смысла невижу если машину еще и для городского передвижения использовать.
а если пож спорт то *** ее всю разбирать и тока каркас и одну сидуху оставлять.