Спасибо Лёх! У меня Блитцовский буст, штатный весит без дела, да и мех. буст валяется... В понедельник попробую глушануть все...

я думаю турбы умирают постепенно,и клина обе сразу вот так вдруг неловят,у меня так задняя умирает масло гонит,даже когда на месте стоиш.
но тем неменее дуют исправно,пока:D
думаю дело или в соленоиде буста или в байпасе.

Ну или при очередной перегазовке двигатель выплюнул крыльчатки в выхлоп)) Или на стоянке у тебя скрутили что-нибудь)) По-любому, проблема будет пустяковой, имхо..

очень ждем

cfg, вот в это я больше верю ))) после мойки двигателя стал глючить показометр егт, грешил на проводку (было уже такое) но вот может отломался концевик от сенсора и вместе с крыльчатками вылетел на ружу )

так чего показало вскрытие в итоге?

выскрытие показало что клиент умер от вскрытия :bj:

Шутник ))) вскрытие будет в среду... сервис забит пока...

В сервисе динамят пока... зделал фрибуст... не додувает даже до 0... мистика

как вскроют - пиши. Не бывает такого, что жопа есть, а слова нет.

Серег, ну как дела обстоят ???

апну. Серег, до сих пор не разобрали еще?

заклинила передняя, отломился ЕГТ сенсор.

Значит я оказался прав.

Теперь очень интересно стало, какой фирмы был ЕГТ. Сейчас собираюсь ставить и ессесно на передний коллектор. Какбэ сыкотно, хотя турба запасная передняя есть )

в хаузинг ставить безопасней:)

а точность измерений ниже, т.к. газы уже будут иной температуры: пройдут через турбину,которая ОЖ охлаждается. Чем ближе к горшку, тем больше пользы от ЕГТ.

Чем больше пользы, тем больше риск повторения ситуации

Макс, а что мешает накидывать к хаузингу 150-200град?
Тебе нужно на ситуацию со сгоранием смеси в целом смотреть, или на рекорды в 1400л/с пойдёшь?

а ты уверен, что 150-200, а не 300-400? Я вот например хз...

на самом деле главная задача ЕГТ, которая видится мне - предупредить о достижении температуры 850-900 градусов. Больше - очень опасно => если забеднять смесь еманаджем - нужно мониторить именно этот порог. Как достиг - беднить больше нельзя, будь там хоть какой AFR по шлямбде, иначе двигу хана.

Думается, да, уверен.
Видел не раз холивары(на дроме и ещё где-то) о том, куда лучше, какая разница в температуре и т.д. Там в среднем сошлись на 150-200:)

я все-таки на страх и риск вставлю в коллектор. Если что запасная передняя турбина у мну есть)

Ибо в среднем по больнице это 150-200, в пробке летом это 100, а на трассе зимой в -30 это 400... нуевонах, ребята)

лучше смотреть перед турбиной

Вообщем описываю ситуацию...
При снятии патрубка с улитки передней турбы оказалось что вращается она ой как не айс при снятии коллектора не нашлось на месте писюна датчика егт (стоял АМС(до 1200 градусов) брал у клубней ), сняли турбину попытались её потрясти в разные стороны ничего вроде не выпало, а крутится крыльчатка стала как новая и без люфта... Возможно конечно там горячей части кирдык.
И что то мне подсказывает что турбина и до этого подклинивала от того у меня и отсечки были и не ехала... А егт стал финальным аккордом... а может он по чуть чуть осыпался вообщем х.з. ))

слава яйцам пушной зверь найдень... долго серег он тебя мучал

Билят) у меня тоже АМС) и тоже брал у клубней)))) черт, че делать-то, а? :D