у меня временно (1 год))) был на 85.

у меня сейчас из двух один собран....из 85 регулятор и диодный мост, а всё остальное от 100А в нашем корпусе.

Все вышеописанное присутствует.
У меня отключали, не помогло. Пока авто холодное - все ок. Как только нагреется - пиши "пропало".

сегодня на улице холодно и тоже вроде гуд...сука:)
но это 100 пудово наука о контактах.

Ну вот, а говоришь гриль в капоте и никаких проблем... Признавайтесь, контактёры - у кого в капоте дырки?

гена на 85 то встанет, но мощи особо в нем нет, как запасной варик

такая же проблема. после замены регулятора лампа мерцала, а потом постоянно стала гореть.. при включении кондея вообще зарядки нет на хх, начинает высасывать аккум :( фишку на гену менял, не помогло

Auditor, нее Макс.одно с другим не связано.

Для статистики: дырка в капоте есть, проблемы с генератором есть.
Правда, проблемы с 2-мя разными генераторами, один только поставили (возможно, проблема в контактах, регуляторе или чем-то другом, а не в дырке в капоте).

у меня фишка как целка! девственно чиста! на выхах всю эту хрень буду звонить

И у Дани тоже дырки в капоте.

А речь не о гене, а о проводке, которая иддет под ресивером как раз под вашими дырками.

из-за дохлого акума может постоянно гениа под нагрузкой просаживаться? в пробке до 11V (на драиве ближний свет кондей)(укум больше 3 дней зарядку не держит)
Заметил чем больше в пробке стоишь тем больше падает ка то до 10V даже уменьшалось даже мафон сам выключился и обороты стали падать 200-150 иногда глох

у меня так было до замены релюхи, но повторюсь тогда это было не в виде просадки от нагрузки, а вот она есть зарядка а вот ее нет, и не заряжать совсем он может до полного разряда аккума, а может появиться зарядка и проработать нормально еще неделю.

Вернулся, в субботу пойду скидывать фишку и наблюдать... теме ап

нех там смотреть - фишка тоже будет как целка.
лучше проводку прозвони силовую для начала

С двумя разными машинами разные проблемы,на одной горела лампа только на холостых на 1300 заряд был бодрый,на второй горит постоянно лампа,но на холостых с выключенными потребителями 14.2,включаю свет просаживается до 13.8,аккум не сосет,заводится всегда свет горит ярче если с холостых немножечко газнуть,а вообще я понял что на любом галанте легнуме это болезнь(как и часы)

часы есть решение....думаю тут так же.

часы это понятно,научились решать,но как ни крути болезнь эпидемиологических масштабов,вот здесь бы решить,у меня на 33кузове вообще система зарядки стояла от другой машины в обход мозгов

universal, какая смысловая нагрузка в твоих сообщениях? так пофлудить? в курилку....

Мля заипали флудеррасты:)
Короче:
1.если мампа горит на хх, но на оборотах тухнет и напруга растет, то РР жив пока еще, а в мосту один иль нес-ко диодов умерли.

2. еси лампа гоит всегда или не горит и напруга на поднимается на оборотах,то померли оба элемкента(РР и мост) цена 3р.китайское. проще контракт, хотя кому как.

Про отключение контроля мозгов(2провода): есть такое , что на жаре напруга падает но не ниже , что бы вы не нагрузили на сеть, ниже не будет .это для антизакипа акумма, у нас и так там сауна под капотом.

Второй провод, для драйва на хх, пример простой:поворот руля повышает обороты, такая же реакция на просадку напруги (обогрев стекла, дворники, печка, оффтоматчики на тормоз жмут..)

А если без обратной связи (т.е. отрезанные 2провода из 4х),то гена контролирует напругу на выходе, а что твориться в сети , ему пох.

Надеюсь всё внятно разжевал.:)

andr, я правильно понял что если лампа не горит на ХХ и на любых оборотах выше ХХ напруга держится диапазоне 14,0 - 14,2
пункт 1? замена диодного моста?

И должна ли быть просадка до 11,6 на ХХ при драйве климате гамнитофоне и ближнем
или оно всегда д.б не менее 14? соответственно см пункт 1?

Долго формулировал фразы , безобидные.

Короч: регулятор(РР)- повелитель напряжения.

Диодный мост- исполнитель.

Ну не учитель я , ну как еще ?

люди , помогите-аааа)))))))

andr, Ладно остынь понял я все...
просто вопросы задаю уточняющие не потому чтобы тебя раздражать, а чтобы в своем понимании исключить появление неправильного понимания процесса :)

нет не киплю ни в коем случае, просто не учитель я :(

В твоём вопросе возможна просадка напруги, но при умирающем аккуме..или долгой двиге в пробке., но при 3тых оборотах все должоно потихонечку подниматься. еси нет :то ты либо в сочи,либо меняй "тур.оператора" :)

andr, У меня с 1000 оборотов напруга приходит в норму, просто я понять не могу это нормально когда на ХХ под нагрузкой такая просадка?
Четкого мнения нет, получается кто-то говорит у меня так и это нормально, а кто говорит смотри гену это не нормально и плохо...
мне через месяц в сочи рулить, вот и хочу проблему решить сейчас чтобы потом на трассе не думать что с этим делать :) либо забить и запасного гену в дорогу :)