<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 22.8.2007, 18:20) [snapback]17400[/snapback]</div>в том-то все и дело, что нет...
тупее оно стало...

Я вам щас оч умный вещ скажу, вы только не обижатесь, мне однажды папа сказал, когда я дааавно решил старенькую короллу улучшить..
"Если не уверен сынок в том, что делаешь, лучше внутря японского двига не лезть" О как.

а я делаю другой вывод: чистка УЗ негативно сказывается на техническом состоянии форсунок. Всё будет хорошо если только есть стенд который покаже, что все ваши форсунки дают правильный факел и выдают правильный объём топлива и никак иначе! Чистить конечно надо, но не вслепую без дигностики и будте готовы к замене одной-двух форсунок.

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 24.8.2007, 17:51) [snapback]17608[/snapback]</div>С этим согласен.

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 24.8.2007, 17:51) [snapback]17608[/snapback]</div>А это совсем не факт, т.к. пробовал на своей машине (не ВР).

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 21.8.2007, 16:26) [snapback]17190[/snapback]</div>Не знаю. Были данные только для Европы.

С 2007 года что-то прояснилось в этом вопросе? Чистить или нет, и как лучше?

Представь что ты башку расшарошил иине продувая поставил. Такие же устои на форсуночную руку. Если счишаешь окаменелости куда они денутся? Может выскочат а может под иглой будут плясать шабаш смерти перемалывя иглу и посадочные. Если уж мыть то дуть форсы надо в полностью открытом состоянии

Как почистить то? Чтобы не попортить. Ультразвуком или промыть со снятием на открытую?
Вопросов в работе вроде не вызывают, но им 24 года и из топливного фильтра-бочонка при замене вылилось столько трухи и ржавчины и вообще бенз там черного цвета был. Аш страшно стало

промыл со снятием на открытую. после нескольких циклов производительность пришла в норму и сравнялась по всем форсам

Мыть со снятием, там помоему и в обратку дуть умеют.

Если дуть в обратку, то фильтрики вытаскивать и под замену.

Tupac86, я думал замена фильтров даже не обсуждается)
Там же вроде как на жидае?
А то мешок жидаевсаих ориг лежит))

да, как на джидае

замена фильтров не обсуждается и на этом можно заканчивать чистку.

только продуть все магистрали в обе стороны.

Добавлено через 1 минуту
после замены можно пролить, посмотреть производительтность. Такие стенды много у кого есть, правда чета просят дорого, по 500 рэ за форсу. Там делов на 5 минут... ну деньги пацанам нужны, все понятно. Мы такой стенд сами сделали на ардуине.

Добавлено через 1 минуту
но проливка так-то она же и чистка, зависит от того чем проливаешь. Винс, лавр - и проливаешь и моешь. Но вообще вцелом денсо беспроблемные.

понял, принял

какие номера сетки на форсы? эво форсы

ох блин

насчет надежности форсунок денсо (т.е. вся линейка мицевских MPI форс, кроме эво - они все одинаковые, разница в колпачке распылителя (размер дырок).

Щас галант делали, еа2а. Из Белоруссии. Был гнилой бак изначально - поменяли (еще в Минске). Но форсунки не снимали, рампу не трогали, регулятор не проверяли. Горловину гнилую вхлам тоже не заметили там почему-то. В горловине дыра, в новом баке (а бак реально контракт, но нульцевый, видать из южной европы) вода, песок ... короче чача. В рейке окислы, форсы не снимали никогда (еле выдрал), подача в рампе закисла, пробовал вынимать - плюнул, взял другую рампу (с турбо, она подходит) и другую подачу, резанул шланг и собрал на хомуты на новом железе... Бак снимал, говно выгребал оттуда руками (благо на евробаке это возможно благодаря большой дырке под датчик уровня четко по центру бака)... Ну фильтрики форс вхлам естественно... Но. Я все это к чему. Когда насос хапал порцию нормального бенза (а не жижи), машина нормально работала и даже ехала ваще как не в себя. Вот в этом вот состоянии.

Так что забейте вы с этими чистками... херня это все. Наши форсы мрут только одним способом: износ уплотнения иглы и начинают ссать. А все эти мойки только способствуют.

Люто плюсую Максу. На первом своём 4G64 GDI помыл ультразвуком форсы, дурак был, не опытный. Жрать начало 20+ литров, не ехало, воняло бензом из выхлопа. Где их пролить в городе не нашёл, заменил все 4 на контракт - прошло.

Их нельзя именно ультразвуком мыть, а химией почему б и нет. По моему опыту форсы дохнут именно от грязи (мехпримесей в бензе), иногда такие получается спасти обратной продувкой с полным открытием, но на турботачку я б такие уже не поставил

как найти льющую форсунку? только на стенд? (масло стало бензом вонять)