Он на "японскую" супру вроде. Тобиш производительность у него что-то 150-160 литров, а у "американской" 300 литров и насос там "свой", так сказать. :)

23221-46110 - супровский (америгал) нумбер

23221-46070 - масумовский (попония) нумбер

по экзисту бьется этим номером 580 254 040 102, ценник 3.870 5 дней ожидания...

Ну вот и установлен насос... Проипался весь день, на поверку оказалось что все намного сложнее чем я представлял...
Фото отчет слишком полный не получился ибо садился телефон да и руки заняты были, но основное видно чего не видно опишу словами и так начнем...

1) Качество фиговое но и так понятно что придется сделать...
На фото все наши насосные потроха и отдельно насос Бош.

http://img180.imageshack.us/img180/5760/11112010143.jpg

И отдельно фото насосов в сравнении, по началу думал что вообще поставить его не реально...

http://img707.imageshack.us/img707/4819/11112010144.jpg

2) С нашей площадки пришлось срезать стоковое крепление(длинное) и высверлить дырку вместе с трубочкой на подачу с насоса.

http://img338.imageshack.us/img338/2852/11112010145.jpg

Получаем следующие...

http://img541.imageshack.us/img541/5897/11112010146.jpg

3) Все выше сказанное сделано для того что бы насос стал по высоте.
Но после установки фишка с проводами упиралась в насос и не давала ему встать пришлось её развальцевать и вытащить...

http://img13.imageshack.us/img13/903/11112010147.jpg

Так как фишка вылезла вверх было два решения или спилить её пополам и вместо фишек припоять провода либо перенести прокладку... Решил попробовать с прокладкой, проточил у токаря паз ниже и перенес.

http://img837.imageshack.us/img837/9027/11112010157.jpg

4) Встал вопрос как крепить насос, приняли решение крепить его на штуцер подачи(тот который с нипелем) то есть нарезать на штуцере резьбу вставить в высверленную дырку и законтрогаить.

http://img828.imageshack.us/img828/9757/11112010148.jpg

Устанавливать через прокладку...

http://img403.imageshack.us/img403/599/11112010150.jpg

Вот как контрогаится...

http://img130.imageshack.us/img130/8160/11112010152.jpg

Сразу уточню один момент, изначально нарезали резьбу и в крышке чтоб не на одной контрогайке, но тогда не прикрутить штуцер на насос. Пришлось убирать резьбу.

5) Вот как все выглядит в сборе... На первом фото Русик... Человек с золотыми руками и головой без него все это было бы анрил...

http://img213.imageshack.us/img213/161/11112010158.jpg

вот чуть подробнее ракурс такой ибо нижняя часть смысловой нагрузки не имеет все самое сложное вверху.

http://img574.imageshack.us/img574/6871/11112010159.jpg

Планировал соединение с магистралью через фитинги отсюда появился вот такой переходник.

http://img826.imageshack.us/img826/3957/11112010153.jpg

Но понадобился еще один переходник а токаря уже не было пришлось подключить колхозно... до завтра...

http://img842.imageshack.us/img842/3682/11112010161.jpg

Вот по фото как бы все...

Теперь о плохом.
1) Подтекает бенз из под фишки, или пролью герметиком или все же спилю и пропаяю.
2) Шумит насос не пойму почему, или все же сел слишком низко и дребежит пластик противоотлива, или бачочек маленький тот видимо что на уровень топлива бьется об насос, или из за негермитичности вообщем х.з. надо разбираться.
3) Стрелка на манометре регулятора подозрительно скачет.

Что заметил сразу. После установки этого насоса пропала описанной мной в другой теме проблема с регулировкой топлива. Теперь регулируй как хочешь хоть 1 ставь и намного интереснее реагирует на вакум. По ощущениям машин поехал бодрее но толком не наваливал так как бенз подтикает. Завтра буду исправлять косяки.
Кто знает противоотлив можно снять не снимая бак?

Добавлено через 15 минут
И кстати больше времени заняло обдумывание решений, а не исполнение...

а нельзя было просто обрезать штатный флянец ,открутить штуцер с насоса и соединить всё шлангом,с небольшим смещением.
насос закрепить можно обычным хомутом к ноге штатной.

не Серег нельзя, во первых штуцер, он с нипелем, если на вальбро нипель в насосе то тут в штуцере и его не выбросишь, во вторых насос реально большой я его по максимуму вверх поднял и то есть очучение что он дно противоотлива цепляет, про штатную ногу вообще забыть можно, если к ней мостырить то по ширине ни как в бак не войдет... Мы голову себе сломали пока вот это все выдумывали то одно мешает то другое, и даже при таком раскладе насос влёт в бак не встал с трудом засунули...

уже понял,отчёт на тюнинг эво посмотрел.
ну что ж. как вариант,особенно с заменой магистрали и фильтра под мощность 500 сил актуально:)
пока я всё равно за денсо от супры:)

не это ты про 44 бош, а я 40 ставил производительность та же а гемора меньше ) да и ценник на бош гуманный... денсо 12р. и по производительности бош вроде поинтереснее.

я именно о твоей инсталяции
молодец!

Пардонте протупил :D прошил мне кстати Ежик мозги под карты для 98 на днях денежку отправлю. и проверю в мозгах ли дело было у меня (я про то что не ехала) )

красава,но гемор еще тот реально.
а сеточку фильтрик от чего поставил?

На 40 насосе нет сеточки фильтра в нашем понимание, то есть у него все днище является фильтром, то есть днище из металической очень мелкой сеточки, то есть сосет бенз он всем днищем... :D как то так в общем )

значит доп фильтр в систему врезать надо?

ну на счет производительности равной 044 это ты погорячился ;) 040 в отличие от 044 качает всего 102 л против 200
вот http://www.lucasinjection.com/_borders/fuelpumps.pdf
Я так полагаю, что ты взял инфу с сайта boschfuelpumps.com ??? Так вот, онис все врут, да и к тому же нихрена уже не существуют, я пробовал в свое время у них 044 купить, купил онлайн, оплатил PayPal, да только вот насоса от них так и не дождался :( Хорошо, что PayPal вернул бабосы, т.к. они просто не отвечали на письма !!

VR-4Fan, Может и так спорить не буду, но практика тех же эво водов показывает что 040 за глаза... тем более что для меня желаемое для машины 400 л.с.
102 л.в час? То есть вальбра качает больше? То есть Denso с его 280 л.ч лучше 044? просто немного не понял.
А насчет 040 то он ставился судя по экзисту на AudiRS2(315 л.с.), почитал про эту ауди, 2,2 литра 315 лошадей с турбиной, нам с головой должно хватить...
http://www.expressfuelpumps.com/bosc...nk-p-3804.html кстати тут тоже про 040 и вроде 235lph, LPH как я понимаю Liters Per Hour (литров в час). И если он их будет выдавать под нагрузкой то просто замечательно, ибо у той же вальбры заявленное и реальное сильно розница.
http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?t=1867
вот буржуи тоже обсуждают 040 и те же 235lph ну а на счет 044 ты прав тот 330lph но дороже и установка грамотная геморойней. Но альтернативы бошу по цене не вижу вальбра уже не та да и капризна слишком...
А вот с того же форума "With an RS2 3.8 bar base regulator, and 1.5 bar of boost, that's 5.8 bar worth of fuel pressure you need. That is 78psi. So yes, you do need to put out those kind of pressures" 1,5 кило буста, теперь понял откуда на ауди при 2,2 литра 315 лошадей... Ну вот и думайте, хватит нам этого насоса или нет...
sosed нет доп фильтр только если ставить 044 и то как на фото можно сетку к нему приделать ) Просто в 040 фильтр так сказать встроенный.

bomber, Дружище, ты внимательно читай таблицу 102 л/ч при 6,5 барах давления !!! это тебе не на атмосфере литры гонять !!! По поводу хватит или нет, я даже не говорил, мне для 502 лс как и всем остальным для 400+ хватает и вальбры (правда мне - еле-еле :D) 040 должен более чем достаточным быть для твоих планов ;)

Илюх пардон проморгал ;) ну с твоей мощностью тебе точно 044 надо ставить в виде погружного, думаю по аналогии с моим, вот только сдается мне придется пластиковый противоотлив в баке углублять, как он снимается кстати ни кто не знает?

как утренний пуск?
давление не падает больше в рейке после установки?

bomber, Серега, у меня будет стоять снаружи в габажнике насос, и возможно с промежуточным баком и еще одним насосом ;)


BRIAN, Серег, с холодным пуском канешна будут проблемы, т.к. клапана та нет в насосе и как следствие давку держать не будет !!

есть клапан в штуцере

Серега, это если штатный штуцер оставить, а у меня фиттинг под 6AN вместо него будет, иначе не собрать нормально магистраль !!! А если покупать такой клапан под фиттинги 6AN специально, то он таких конских денег стоит, что ну его ... :D

ну тогда я за то,что бы сделать переходник:) а штуцер штатный оставить...

ну, это канешна удобнее, но меня сильно не напрягает помацать стартером слегка подольше ;)