Сколько с Мицу не сталкивался, сТеклоподъёмники обучаются по-Бриановски))))): включить зажигание, довести короткими нажатиями (1 щелчок) до верхней точки (до упора), отпустить кнопку, затем поднять кнопку до упора верх (на 2 щелчка), и подержать не менее 10 секунд. Отпустить, попробовать.

А, я(блин) бился с этой бедой 2гназад. Звонил в РОЛЬФ Химки (говорили не сталкивались с такой проблемой). В мануале ничего не нашел. Путем разборки, сборки контактной гуппы редукторов стеклоподьемникаов, победил. Все работает ок!
ПС. Да, к стати, пробовал обучать, вверх, вниз (Держать). И по разному, порядка не знал.

Все работает гуд!

Из собственного опыта скажу. Решил поковырять механизм стеклоподъёмника на предмет устранения болтания стекла в рамке. После небольшого колхозинга (сделал наставки на полозья где основание стекла ходит) и сборки столкнулся с такой бедой, что стекло прёт до верху, потом опускается примерно на треть. Бился много времени. Стекло стало ходить чётко, без люфта, но вот с таким глюком. Всё-таки решил убрать пару наставок самодельных и глюк ушёл. Стекло стало ходить заметно быстрее и легче. Из чего можно сделать простой вывод-мозг стеклоподъёмника отслеживает нагрузку на мотор и если ток переваливает за установленную величину, то срабатывает защита в виде опускания стекла. Это просто представить, если засунуть между стеклом и рамкой голову:D.
Ну а почему такая дребедень периодически появляется? Потомучто износ направляющих достигает того, что просто идёт перекос и стекло становится поднимать мотору тяжелее...

Купил Б/у стклоподъемник. С рабочей двери (пробовали, было всё ок!).Поставил на свой, происходила такая же хрень! Стекло скользило нормально, без заеданий. Но при достижении верхнего положения, опускалось на половину.

бился с подобной хреню пару лет назад. потом разобрал, курнул контактное колесо и более трабл нет.
обучение там никаким боком не катит :D

В системе OneTouch (одно касание) Мицубиши в привод стеклоподъёмника встроены датчики Холла, отслеживающие скорость и пройденный стеклом путь. Вот поэтому и важно запрограммированное заводом усилие поднятия стекла (бывает, глючит из-за толстой тонировки или песка в бархотках) и чёткий момент остановки. В некоторые моменты (потеря питания, например) блок управления стёклами теряет запомненный когда-то момент остановки стекла, и при закрытии думает, что зажал чью-то башку к примеру, поэтому тут же отпускает стекло.

Вот только не знаю точно, относится ли всё вышенаписанное к Галанту ЕА/ЕС

Егор. там все сломать очень просто - надо снять стекло и поднять стеклоподъемник выше нежели он может это сделать со стеклом. и все, глюки обеспечены. надо разбирать и крутить контактное колесо. в еа Холла не углядел - все контактное.

Вот схема галантовского стеклоподъёмника:
http://s012.radikal.ru/i320/1011/30/59c0e570eedf.jpg
Блин, где там контакты? CPU означает - центральный процессор (central processing unit)

вот и я тоже не могу понять где...
по току должно регулироваться,а не контактами

погоди,доковыляю до мск, раскидаю подъемник, сделаю фото (на следующей неделе)

карашо:)