Ой мягкости и высоты

ну и при зажатой пружине будет постоянная дополнительная нагрузка на шток, но этим, кмк, можно пренебречь...

Dmitry1984, так пружина то жёсткость даст стянутая,один фиг. Полюбому станет жёстче.

Davinchy, опять по новой, жесткость пружины, хоть она распущена, хоть сжата НЕ ИЗМЕНИТСЯ

если сжать пружину до максимума и распустить ,тоже в максимум ничего не изменится?

))))коэффициент упругости не изменяется
а вот если обрезать пружину, то тогда жесткость увеличится

Davinchy, неа

понятно,зашибись,странно,что на практике по другому,ну да ладно.у всех,при закручивании до упора жёстче становится,ну да тоже ладно,все ошибаются.

а чем эти все жесткость меряли?

Добавлено через 35 секунд
и кто эти все о ком ты говоришь?

Добавлено через 49 секунд
у тебя самого такие стойки?

зопой))) почитай форум,,много кто пишет))
да и сам проставки ставил под пружины,разницу ощущал. понятно,что свойства самой пружины не изменятся,а свойства подвески ,поменяются.

свойства подвески от положения рычагов при определенном занижении - это дебри в которые лезть все равно бесполезно
речь шла о жесткости стоек конкретно этих, которая не связана с натягом пружины и жесткости пружины на стойке любой которая также не связа с натягом этой пружины

Ну зря ты так, сам выкручивал пружины и жопомером ощущал черезмерную жесткость, после установки проставок стало легче намного легче

а как иначе? отбоя нет... стойка не работает.

выкручиваешь на максимум - пужины поджаты - расстояние между витками сокращается- отсюда и жестко

кинул два мешка картошки в багажник, два в салон - вот тебе и "жесткая" спорт подвеска))))

тока раскачивается как падла если аммо мягкие:)
так что не несите пургу, не меняется характеристика пружины.

С переменным шагом витков (прогрессивные) так же не меняет свойств. Просто частые витки ложатся друг на друга в следствии чего рабочий ход сокращается

понятное дело,что свойства самой пружины не меняются,пока витки не сомкнуться,но при этом характеристики подвески один фиг меняются. Я ставил проставку ,как под пружину,так и под саму стойку,при этом разница в жёсткости заметна,чем больше под пружину,тем выше и жёстче.

и как ты определил что жоще то стало???

ну само собой тока жопой,как ещё,на тех же неровностях подругому реагировала машина. Жёсткость пружин таже,само собой,просто в купе с теме же аммортами и всем остальным подвеска иначе отрабатывает ,жопе кажется,что жёсче))

:) чудо человек...у тебя "отбоя" не стало...вот и ехал как на телеге.

ну как не стало)) я же не так сильно поднимал.
Ну само собой уменьшился,ну и вся подвеска ,вцелом,стала дубовее,соответственно сжатие пружин влияет ,но не тем,что они сами по себе жёстче становятся,а общими изменениями в работе стойки.Если есть куча регулеровок на стойке,скорее всего можно снивелировать,а если тока пружинв вверх,вниз,то мне кажется,что не очень это гуд. На истину не притендую,все пишут,что Жёстче при затянутых пружинах,под максимум. Тейнов нет,пока что,сам не проверю.

я могу только сказать что рекомендует производитель стоек.... это примерно по середине должно быть...
иесли мне память не изменяет, то на отбой должно быть больше чем на сжатие...

Из минусов то,что при среднем положении большинства стоек,это очень низко для наших дорог))Точнее для повседневки низко. Вот и получается,что крутят в вверх,что и так ниже стока на несколько см.
Подумываю о кастоме или о стойках,которые на овоще барыжили,вроде бы. там и выше стока можно на пару см и ниже. Может быть будет удобно.

гравийные нужно брать.....еть такое дело но новое от китайцев стоит под 50 тыр:(