У меня ни разу не было проблем с тем, чтобы что-то открутить. Машина без следов коррозии, чуть-чуть ржи на днище начало вылезать сейчас, во 2-ю питерскую соленую зиму. Все болты и гайки на заводском стоп-лаке, сорвал - и дальше вывинчивается от руки. Состояние, состояние и еще раз состояние... Я уже не в одну дальнюю поездку катал, машина ни разу не подводила. За полтора года не было ни одной серьезной поломки, а все что было - по незнанию, из-за кривых рук, б/у запчастей неудачных, дешевого китайского тюнинга и т.д.

- из-за перетянутых актуаторов и отсутствующего при этом датчика буста перелопатил всю топливную систему и все зажигание. Ну хрен с ним, тюнь+профилактика. Денег не жалко.
- из-за жадности/неудачливости/неумения ездить поменял 4 сцепления. Последнее - новый сток. Поставил и забыл
- поменял аммо по кругу, ступичные по кругу, рычаги кривые оба, тяги и наконечники рулевые. Это ломается на всех галантах, запчасти ровно те же, что и атмо. НИкаких спешелов.
- поменял тормоза по кругу. Родные как водится повело, да и протюнить было в планах. Итог 2 мес ожидания, 20 тыс руб и 3000GT VR4 по кругу.
- пробил два штатных интеркулера. Но если ты его видел - он из фольги сделан, да еще и расположен неудачно: за ним болт телевизора, который при любом тычке мордой во что угодно (бордюр, стена, сугроб) ковыряет в нем дырку. Поставил тюнь. Да, большой. Да - денег стоит. Да, надо поработать руками, болгаркой и головой, чтобы его поставить. Зато он пуленепробиваемый.

Двиг, навесное, коробка, редуктор, кардан, турбины - все без проблем. Пробег 50 тыщ... Ах да, коробку менял. На родной подшипник первички загудел, переборкой заниматься (т.е. ставить тачку в стойло) желания не было, удачно взял контракт недорого и заменил во время последней замены сцепления. Снятая коробка лежит и ждет, пока у меня появится время и настроение ее перебрать.

Т.е., фактически, ломалось все то, что обычно ломается на всех галантах: общая для всех ЕА/ЕС ходовка.
Не совсем понимаю, какая ненадежность тебя беспокоит. Взрыв двигла? Ну дык масло меняй вовремя и не дуй туда без подготвки больше килограмма. Не снимай штатные отсечки. Лей 98-й зимой и летом, чтобы детонацию не словить. Ну как бы вот и все...

Да уже нет :)
Все, в общем-то закончилось еще ответом Goshin-а, относительно того, что переделывать турбо в атмо - занятие дорогое и неоправданное :) И сделать это "бвстренько снять-поставить" не получится :)

Валь у тебя реально мотор свежий

Добавлено через 1 минуту
ну а на самом деле, тема канешн с намеком на расход :D не парься, после того как втопишь, забудешь про расход, а тошнить можно, не трогая турбины, например датчик давления поставь

Добавлено через 43 секунды
не пугайте людей глупостями!!!!

Не, ЕС 02-го года свапнуть не фокус. Там по сути мотор с косой, короба и возможно передние привода под замену уйдут + выпускная вся целиком. Ступицы некисло бы поменять, если они на 4 шпильки... Больше на ум ничего не приходит.

Ступицы вместе с тормозами поменяются :) Еще до свапа, я думаю :)
По сути - да.. Дел, при наличии запчастей - на несколько дней, а менять там не так уж и много... Ну и + потом доводить сопли какое-то время, но без этого всегда никак :)

да нифига, это реально лучше чем вон брать легнум за 350 + доставка. то есть при скинутом моторе можно поменять все, в том числе и пайпы сварить да и знать будешь что все поменяно и на долго

Добавлено через 49 секунд
единственное в этой истории это гаи. эти товарищи могут мозг вынести

Да я никого не пугаю ) просто если детали для свапа брать с разных машин и у разных людей - там черти что может всплыть - и гемору мотом не оберешься ) прощще брать реально заводскую тачку . Опять же свап - это всегда без аяка и прочей полезной электроники - а AYC - прикольный )

Ну, при желании можно и AYC вкорячить :) Было бы это желание :)

нахер он не нужен этот аяк, вон у Саши шутника спроси

Добавлено через 28 секунд
да и на мкпп он не нужен

fifadoc,
Саша Шутник - при всем моем у нему уважении за его нынешнюю работу по восстановлению своей машинки - являет собой прекрасный пример утверждения, что город - это не гоночная трасса. И все кто по нему летают, ака по автодрому - рано или поздно разбиваются.
Кто-то быстро - кто-то чуть попозже. Но исключений из этого правила нет.

А о том, что Аяк не нужен как правило говорят те, у кого его нет ))) Просто вот такое жизненное наблюдение )))

блин правду глаголешь :) катался на аяке, да машина сама выравнивается, но иногда сам быстрее сообразишь что делать

Куда выравнивается? :) Ты аяк с тцл-ем не путаешь? :)

Добавлено через 1 минуту
Ну, а на самом деле - выбор я уже сделал, что было спрошено в теме - узнал :)
Дальше уже один флуд пошел :) Все-таки не дело это в тех. разделе...

Будет свап - будут вопросы, вот там и буду спрашивать, а пока копим бабло :)))

Аяк хорошая тема. Зад стабилен, в крутом повороте порог сноса задней оси СУЩЕСТВЕННО сдвинут (но если хочешь кинуть жопу и делаешь это намерено - кинешь, и поймать ее с аяком будет проще. Раньше поймаешь, опять же из-за порога.) С аяком такая тема, что как будто резина сзади более липкая.

Сорри за флуд

Это святое дело;)

Ещё добавлю, что АЯК желательно иметь в комплексе с АСЦ.
Хлыста с аяком вручную ловить - дело не весёлое...

аяк гавно полное! выкорчевал его *** вплоть до заливного бачка в багажнике! поставил чугун с блокой торсена! дрочка полная!
если наваливать хлыст с аяком ловится как 2 пальца оппассат и выравнять его уже не реально, жопу носит на любое контрруление и педалирование.

Вот патаму и нада асц:)

а АСЦ - то опция ? или на всех Тайп С должен быть ?

вся эта электронная хрень только туманит мозк сракера! абс тоже нада в топку! ты должен управлять машиной а не машина тобой!

Вот когда авиационная промушленность отказалась от этого принципа - начали делать быстрые и мощные истребители )

Управлять самолетами Су-27 , Миг-29 и более поздними без помощи электроники невозможно )

У нас - та же хрень ) без электроники машинки гораздо медленнее )

ты сравнил ж и п!то воздух а тут земля!

И что ?

Ты посмотри на формулу 1... когда там разрешили электронику - машины полетели просто. разница во времени на круге была -3-4 секунды - при том что все остальные параметры тот же техрегламент сделал хуже чем были...

я на формуле-1 еще не ездил.как поезжу-отпишу.
а вот на вр-4 с автоматом+аяк и меха+аяк ездил и довольно долго, есть представление управляемости с этим говном, точнее неуправляемости когда начинаешь выравнивать хлыст.

ну не готов сказать ничего...я на мехе не ездил...
на сухом асфальте с акпп - аяк очень круто... ) ни разу хлыст не ловил )

а ты педальку педалируй сильней не только по сухому:D представление сразу появиться;)