какие такие? денсо иридиевые на джедай около 450-550р шт , можно обычные НЖК втутолить (инфы всюду валом) , но у мня тока иридий ,на худой конец -платина.. кмк..
зы: надеюсь учил-это не значит ,что крутил винты (как на кабюраторе)
давление померить еще можно на выходе тнвд ... на мек1 форуме полно инфы по этой теме...да и на других форумах.. на овощкоме тоже есть,но... как бы ресурс спецефический своим отношением к обитателям.. удачи!

Рекомендации по используемому бензину зависят от степени сжатия. На 4G93 степень сжатия 12, на 4G94 - 11. Степень сжатия меньше 9.5 - 92 бензин, 9,5-10,5 - 95-й, выше 10,5 - 98-й. С этими цифрами я думаю никто спорить не станет.

Дроссель нипричем, лезь глубже - до клапанов, снимай впуск и вот там чисть все шуммой а потом откачивай из цилиндров, если конечно Джедай в гавно. Хотя так и есть.
Про бенз - говорят все - ГАВВНО у кого хоть один раз на нашем убитом бензе мотор умер ??? от бенза конкретно ??!??! от нашего российского, а от не проебательства саммого владельца ?? ну честно скажите ??? и я буду готов с вами поспорить !!

Опачки, срочно бежать лить 98-й вместо 92-го :af:

Имею легу с мотором 4G94 2 литра джедай. Накатал на ней 100 тыс. км за 4 года, лью только 92 бенз лукойл проблем нет. Лить в него 98-й бенз по-моему это лишняя трата денег, прибавка в приеме мала и разница в цене того не стоит.

Я вам про наш бенз сейчас такую историю расскажу: вообщем есть такой драндулет под названием пеЖО 308 дык он как индикатор качества бензина(машина с нормой экологии евро-5 сцуко). Новая машина с сервиса практически не вылазила(30 тыс. км пробегу), постоянно чистили его топливную систему у официалов по гарантии. После того как перешел на 92 бенз лукойла, хотя до этого заливал как минимум 95, машин стал не так быстро загаживаться... Но это пока единичный случай и в нашей степи. Фокус второй тож к качеству топлива привередливый - чек начинает загораться если гамно залил.

Подскажите пожалуисто,где он стоит?И как ммерить?ОЧЕНЬ НУЖНО

ОДНО ЛЕЧИМ - ДРУГОЕ УМИРАЕТ!!!
Пока я чистил дроссель и чистил сеточку в баке (оброты кстати настроил) подкралась БЕДА!!!
Сегодня еду себе на своем Легнуме........ииии ТрахБах авто заглохло и встало!!! Электроника вся горит все норм....Личный опыт подсказал, что ГРМ... Пока ждал подмогу и эвакуатор открутил защиту ремня ГРМ и вот он подарок...
Конечно сам виноват....Покупал авто (битое) в декабре и пока кузовом да мелочами занимался про ремешок и не думал особо! + к этому на движке наклеечка, что ВСЕ ремни и масло заменены 06.2010
ВИДИМО НАКЛЕЕЧКА ЗАМЕНЕНА не более!!! Т.к по виду ремень как из 1 места...весь абсолютно весь в трещинах....
Свою красавицу разобрал.... 15 клапанов мне NEOS вроде найдет (respect)... а вот что с прокладкой ГБЦ делать? оригинал или не оригинал? И есть ли в Перми в наличии где нибудь? И вообще мне моторист сказал, что оригинал ставить надо на заводе при идеальной ровности ГБЦ и блока без единой песчинки (т.к она жесткая), а не оригинал идет мягче (т.е более пригодня для "наших" условий ремонта)!
Да и компенсатор гремит! Чем и как промыть? раз уж придется головку снималь!

В топку такого моториста...
Можно книгу писать с подобного рода фразами "мотористов".

Впервые слышу о таких жестких прокладках, а накуя тогда компания эту оригинальную прокладку продает, протягивать просто нужно как описано в умном талмуде, а не от руки как некоторые "спецы" делают, а потом прокладки пробивает...

Ребят извините,что я тут со своими проблемами,но подскажите пожалуйсто!!!

ЮрийLegnum, давление показывает сканер также.

зайди на mek1.ru там расписано как давление вольтметром померять, да и вообще все о джедаях, больше инфы чем там наверно нет нигде.

эт понятно,но его нет,поэтому хочу проверить вольтаж на тнвд,на датчике,вот на каком и как мерить прошу расказать мне что да как.

раз у тя ГРМ навернулся и голову снимать-то почисть от нагара клапана и весь впуск вместе с ЕГР и гидрики замолкнут 100пудово, можно еще гидрики промыть иль проверить (на меке есть и в других форумах,где -не помню,знаю-читал)

Ну кто нибудь что нибудь подскажет????

Вот твоя тема http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=16&t=21799

Ребят а Фильтр топливный на GDI который под днищем,после оригинала какой лучше,имею в виду фирму,то в кризис деньга нет,а в экзисте ориг.фильтр 1500 руб.пока раскашелиться не могу,может кто что подскажет?

За левое качество левого товара сказать сложно. Самое херовое в неоригинальном фильтре на дне это не то, что херово будет фильтровать, а то, что сам начинает расслаиваться и мелкая волосня начинает забивать фильтрик в ТНВД.
Раз нет денег на оригинал, бери то, что позволяет карман, всё просто.

+5, лучше сразу пристрелить!