Auditor, ну вот у меня как было допустим - хх норм, в полгаза еду норм, тапку в пол - прострелы в глушак, короче богатит... А это из за разъема расходомера - я заметил когда нулевик чистишь снимаешь вместе с расходомером так удобнее, почистил контакты - все ок стало... короче у меня тоже вроде как адекватно было но не совсем, и это не совсем мне и мешало :)

у меня сейчас уже во всех режимах кроме хх - не норм, достаточно тронуть газ. Ну разъем почистить несложно, спасибо - взгляну на всякий случай

Макс свечи проверь..20 тык с нашим бензином это много.

TPS, не?

Кстати, плюс стопицот. Можно просто фишку с ТПС скинуть и без него поездить.
Я ездил месяца 2 без ТПС, пока дроссель искал - на расходомере мотор чрезвычайно мягок и эластичен, правда, жрёт как лошадь, и холостые под 1700.

все, решил. Серега BRIAN был прав. Прошитая свеча 4-го горшка + наконечник соттветсвенно. Заменил обоих - все отлично.

Заодно брату очередную дырку во впуске нашел (ухо у передней турбины отколото - хрестоматийная трабла)

Что-то еще осталось где-то на грани восприятия (может это просто я загоняюсь), но в самое ближайшее время достану свечи с задней бошки - возможно есть еще одна мертвая. А вообще менять конечно буду. Все. А то они ща начнут по одной вылетать раз в неделю..

А какие свечи стояли а то я заметил тенденцию как поставлю 7ки машина не едит да и мрут они как мухи, на 6ках иридий тысяч 30 отездил и пробоем небыло и машина валина как надо а с 7ками все время какой то трабл.

Bosch 0 242 245 558

вот эти. Отходили они что-то вроде 15-20 тыс, не помню точно на каком пробеге менял, но дело точно было в конце мая по возвращению из Праги.

В принципе проблем ранее с ними не было, стоят они 235 руб/шт. Раз в полгода можно себе позволить. По калильному числу они 6-ки (по классификации NGK)

7 очищаться не успевают ,особенно на низком бусте и зимой:(

Макс это случаем не тазиковские свечи:) что на 16 кл идут..тока зазор уменьшить?

наконечник как проверил?

идут как аналог на овощной 6А13, свечи платина.

Наконечник изнутри со следом пробоя. И на изоляторе свечи след.

понял.
так и думал
вообще первые траблы все по зажиганию вылазят, подобного плана.

Да можно и говна в бак хапнуть, как нефиг срать. И будет та же цветомузыка

ну так то да....но тут:)

короче поехал кататься. Хочу понять - все ли какашки найдены и обезврежены

Ну что, Макс, подскользнулся на собственных стереотипах?;)
Нехер в следующий раз гадать - в первую очередь надо свечки доставать, по ним всю картину можно составить.

Гош, ты чего - злорадствуешь что ли?:D Про стереотипы не совсем понял: что конкретно имеешь в виду? Скажи - и я буду работать над собой)))

Я обычно со свечек и начинаю, только на нашем моторе проще в бак залезть и сеточку проверить, чем все 6 свечек) Хорошо, что прошило на передней бошке и я ее сегодня нашел, ибо ресивер снимать совершенно эрекции не было под мелким дождичком на улице.

Кстати до сих пор не исключаю, что какая-то свеча из заднего ряда тоже при смерти. И полезу, благо уже знаю - где порылся пушной зверь.

Ага, злорадствую, тока самый дэцл)))))
Стереотипы - типа, **** вы, я чо игнишн от фьюела отличить не могу, вон, хоть у Дрыни спросите:D

Свеча - это выходец прямо из ада, самая нагруженная деталь камеры сгорания, по ней можно понять многое. в том числе, спросить у неё, не пробегала ли искра и куда убежала.

Шила только под нагрузкой, аднака... У дрыни 1 горшок не работал савсэм.

И не так давно я весь передний ряд выкручивал - все было ровненько...

У нас провалы могут быть по трем причинам: отсечка по лоаду, тупеж по зажиганию и хрень по топливу. Каждая система включает в себя массу деталей, сбой может быть где угодно. Я считаю, что лично мне очень повезло, т.к. машина Саши Зонда с абсолютно такими же симптомами не едет уже год, и чего там только не поменяли... Короче про это есть целая большая тема.

Я начал с того, что было проверить проще всего: исключил фуелкат. Дальше полез в зажигание и нашел трабл там. А мог бы и не найти и полез бы в топливо (бак, сетка, фильтр, регулятор, форсы и в конце концов насос)
Не нашел бы там - полез бы в экозитику типа ТПС, датчика КВ и МАФа, но это уже в последнюю очередь. Потом был бы мозг. А потом я бы расплакался, потому что пришел бы к тому же, к чему и Зонд: все заипись, а машина не едет.

Значит и мне надо свечки махнуть.

Как минимум - выкрутить и внимательно обсмотреть. Если свечи все одинаково выглядят - значит не в них дело.

Макс , такой вопрос попутно : я когда гидры менял на одной свече с задней башки был коричневый поясок на керамике, тож пробивает получается? свечки новые пкрф20 (так помоему называются) менял тыс 8 назад мксимум...

либо прорыв газов, либо пробой....по мне и то и то не айс.

Читал, что коричневый поясок - это не прорыв и не пробой: это электростатическое налипание микрочастиц моторного масла и всякого гуана, что витает в моторном отсеке.
Не секрет, что в системе зажигания DIS есть полоэительные и отрицательные свечи, так вот, у одних такой поясок есть, а у других нет!

тоже может быть....

на половине свечей поясок есть, на половине нет. На работу свечи не влияет. Очень быстро эти ржавые пояски появляются после мойки двигателя, так что скорее всего с Егором соглашусь.

Пробой спутать с чем-то сложно: черный росчерк "молнии", как искра шла.

Прорыва быть по идее не должно в нормальных условиях, на каждой свече есть уплотнительная шайба