на картинке, у европы, трос выходит в другую сторону и проходит по левой стороне кузова

все симметрично и длина 1:1

не Серег, у евро и япы замки зеркальны.
там предохранители с разных сторон. была как-то идея рассверлить клепки и поменять местами, а потом лень загрызла.

У соседа 3хлетний мерс диагностировали на ноутбуке, так я так заинтересовался, что закрыл ключи в машине, знающие люди в какой точке лучше лезть проволкой? А или B. или может центральный замок можно из под капота активировать?
Вложение 1813

линейку металлическую длинную изогни слегка дугой, и ткни ей кнопку отпирания/запирания замков.

я проволокой 8мм загнул и лез через точку "в" только у меня дверь не до конца была захлопнута

да... проволка 6мм в точке B решает трабл... линейку не нашел, ей наверное элегантнее

Блин, у меня похоже тоже беда с тросом капота:(
НО, тяну его из салона - нифига, ни туда ни сюда - значит ли это, что трос не лопнул, если он цел, то какого хрена???

если туговато тянется - примерз, попробуй очень медленно тянуть.

Спасибо, завтра буду пробовать! еще на улице холод, блин
хотя, как туговато! если за сам рычажок(тот что в салоне) то он свободно ходит, вместе с тросом вроде как; взялся за трос руками дергать, нифига(или у меня сил не хватает)

так это от холода так и есть

прогрей машину как следует,пробки тут рулят:) и пусть кто то нажмёт на капот..
ксттаи решётка сток?? она замок закрывает,что б гамно на него не летело, а тюнь нет:(

бывает загибается кронштейн в замке, тогда длинны не хватает.
вариант- отодвинуть оплётку под рулём, проставив например плоскогубцы. Координальная мера- под правым локером находим трос капота, режем его ножём (он не армированный), извлекаем сам трос, и со всей дури тянем от капота (лучше плоскашами), при этом надавливание на капот поощряется.

Всем спасибо! С тросиком разобрался, буду новый заказывать:D
http://s018.radikal.ru/i524/1201/8c/3db23b31e2c0.jpg
пластиковая хрень на конце тросика №1 сломалась и теперь тросик выскакивает из кронштейна №2