ну ямысли высказал...было как то так просто. из металичческого рукава делали тоже..именно топливного.

Буду заказывать на 75мм. Надеюсь отрицательного эффекта не будет. Ракетная гофра скорее ценой внушает)))

конечно бери на 75 да еще если ценник гуманный ,по 2.5 мм с каждой стороны компенситуется сваркой.
тем более 75 это что они меряют наружку или внутряху,есзи наружку то ваще без проблем.

А стоковый даунпайп сколько в диаметре?
PS: получил сегодня гофру на 76, она огромна, плюс еще значительное расширение на той части где сетка. Боюсь просто не влезет под днище, у меня же там еще распорка стоит...

Добавлено через 15 часов 46 минут
Хм, нашел инфу что сток выпуск 63мм в диаметре, получается у меня от турбин все переделано идет. Постарался Япошка...

Как и предполагалось, гофра на 76 не встала... Слишком большое расширение сетки идет. Буду искать меньшего диаметра. Если на 65 поставлю как это скажется на пропускной способности выхлопа (трасса на 70)?

Сечет гофра...
 

Подскажите
Сечет большая гофра...
Что делать? Починять или пусть себе сечет?
Чем плохо если не делать?

меняй,нех тарахтеть:)

ну а кроме как "тарахтеть" она чем-то мешает?

и может из-за этого быть звук как будто двигатель торит?

У меня гофра секла. Поменял - стало намного тише и динамика заметно улучшилась. Меняй без раздумий.

а как гофра на динамику влияет?

"динамика заметно улучшилась" с трудом верится. если только завихрения мешают вылету газов

Все просто, через дырку в гофре сосет воздух, лямбда зонд теряет голову, мотор начинает богатить и плохо ехать!

тамерлан все верно сказал, дырок до лямбды быть не должно, после лямбды можно.

Тоесть, это и на расход повлияет? Литра на 2-3(тоже обе сапунят)

а точно. надо менять! Вроде выпуск был штатный.. если надо спрошу

а как через дырку может сосать воздух? там же изнутри давят газы так что скорее выпирать должно или я что-то не так понимаю...?

Cообрази на примере печки, чтоли. Засасывает воздух, эт точно.

Dmitry1984, Ну вопервых-течение воздуха в трубе оченнна интересное,возле стенок турбулентный поток(он то и помогает подсасывать воздух с улицы) а в центре ламинарный;так что подсасывает и лямбда показывает лишний "кислород" ну а мозг уже реагирует и подливает,подливает бензинчику,так вот бензин то он подливает а "по факту" лишнего воздуха для его сжигания нет,и получается большой расход бенза+не едет машина.

Вот Саша объяснил научно так сказать. Себя поправлю - на примере печной трубы.

Серёж,если бы научно то там надо картинку нарисовать и текста разов в 6 больше.... и это будет только движение газа в трубе:D:D:D

ясно, бум менять гофру :ay:
спасибо

В ближайшее время тоже поменяю, потом отпишусь , как на расход повлияет. Сейчас расход в рвйоне 18л. при умеренной езде (город).

Уже про это писано-переписано 100 раз. Напишу в 101.
Популярно попробую.
Поршень в цилиндрах идет то вниз, то вверх, что при этом происходит? Когда вниз, он работает как пылесос, т.е. всасывает воздух, т.е создает пониженное давление, причем значительно ниже атмосферного!!! На холостых, например, в норме около 0.3 атм, куда при этом воздух из дырок полетит?
А вот когда поршень вверх идет, то давление растет, при взрыве в камере сгорания увеличивается в 10 раз, и получается область повышенного давления.
А поскольку у нас не бесконечное число цилиндров, а всего 6, то в глушителе газы идут как слоеный пирог, то плотное облако, т.е. с высоким давлением, то разреженное, т.е. с низким давлением, ниже атмосферного. Когда область с низким давлением пролетает мимо дырки, в нее как в трубу пылесоса затягивает все что рядом с дырой, т.е. неучтенный кислый род.
Понятно написал?
Если б у нас было число цилиндров близкое к бесконечности, то области с низким давлением стремились бы к нулю. Сие нам не доступно, выход один, устранять дыры!.

Например едва заметный подсос воздуха по прокладке между турбиной и пайпом приводит к увеличению расхода до 2 л. Проверенно на личном опыте. А подсос увидели, только когда сняли пайп и по легкому налету сажи поняли, что прокладка сидела не плотно. Очень маленький был подсос, а влиял на результат значительно!

Добавлено через 2 минуты
Есто еще вариант не устранять дырки - поставить прошивку без лябда-регулирования. Тогда будет пох, сосет что-то кто-то или нет! Но расход при такой прошивке будет по определению избыточный.

а номерок прокладок от турбин к пайпам не подскажешь? а то у меня сомнения что там нормально сделали все после съема трассы, а гофру буду делать все равно снимать...