Мериться ростом в данном вопросе пустая трата времени. Каждый сервис-как свой монастырь со своими правилами, отработанными приёмами и т.д. Если в одном месте считают какую-либо процедуру ремонта оптимальной, то в другом отметают в принципе. Сами то не встречали такого? И самое интересное,что все (ну или почти все) сервисы делают работу как надо(не всегда, конечно).
По теме. Профам называется химия, самая едкая с индексом 1000. Вещь неплохая, да, но смывать надо быстро с люминия, как говорит pavlik. Мы возим на мойку рейса по 2-3, в полностью разобранном виде. Компрессора у нас нет, к сожалению, но при сборке всё как в аптеке. Сколько двигунов перебрали не помню, но при желании сосчитать можно. Все ездят до сих пор без проблем.
Самый основной критерий, по-моему, это кто всё это дело будет делать, т.е. отношение к переборке важно....

Zond, я такую тема начинал два раза, недорого это мотор целиком, поверь человеку после двух совсем не бюджетных переборов

Перебрать мое мнение,куда приятнее чем кот в мешке...и Николай,мое предложение до сих пор в силе,на предмет перебора двигла твоего))) присылай,сам посмотришь что получится и какие моторы выезжают от меня.

перебрать, приятнее, но цена
про предложение помню, спасибо огромное, авто поедет - соберу комплект для высылки

Купить контрактник. Поставить. Ездить.

В это время самому неспеша перебирать второй.

Перебрать. Поставить себе.

Контрактник продать. Или оставить про запас.

October81, +1 самый оптимальный вариант

Купить контрактник. Поставить. Ездить.
В это время самому неспеша перебирать второй.
убить контрактник
Перебранный Поставить себе.
Контрактник продать по частям

costarika,

а нафиг его убивать ? ) у большинства контрактники живут

не-не , Коля правильно пишет. Моторы мрут как мухи )))

Саша, убери PROSовскую "отраву для мух" из-под торпедо и все будет жить

сначала давай детонацию глянем на ходу ))

Давай глянем, но поршни 3-4 циллиндров выглядят убедительнее, чем показания логгера.

У тебя на твоем мозге скорее всего отката по детонации нету в принципе и лямбда отключена нафиг.

С твоей манерой езды "на все деньги" жизнь 3-го мотора будет в опасности

100% сразу воткну датчик давления топлива и EGT, ещё надо прикупить сенсор ШЛЗ. Попробуем поднять давку топлива и немного скорректировать по сафке

да проще сток мозг воткнуть и ездить спокойно, а сафкой править уже по желанию, зная что всегда можно откатиться к штатным настройкам, которые безопасны для железа.

НУЖНА ПОМОЩЬ!
Надо отвезти блок и колено от Дэна на Бухарестской в МоторТехнологию на Салова. Они работают до 17-00, в субботу и воскресенье выходной. Макс и Влад не успевают по времени. Может кто выручит меня? Сам я в Кировске весь день :(

Добавлено через 8 часов 35 минут
Это что? Никто не может помочь?

а позвонить Сань?))))могу попробовать...сегодня в час освободился раз на раз не приходится...

Сегодня возил в Мотортехнологию на замеры...

- Диагноз по блоку будет завтра, но предварительно сказали что надо точить
- т.к. была детонация, постель скорей всего кривая (тоже завтра)
- Колена у меня нет :(

Какой у нас максимальны размер цилиндров под штатные поршни?
Есть ли у кого коленвал со сроком доставки до Питера 1-3 дня?
Может у кого мотор завалялся рублей за 30? :)

если мне паммять не изменяет, то ремонтных колец не существует. Так же как и ремонтных вкладышей. Проточка не предусмотрена производителем...

Колено в спб продавали.

Колец - всмысле поршневых? Вроде как есть на пол размера больше

Благодаря дяде Леше (Regunamu) у меня есть блок требующий небольшой доработки и ровное колено.
Колено отдал в полировку, блок и поршни в мойку (в камере под давление струей 4,3bar)
Теперь проблема с вкладышами. Их чота нигде нет :(