Lega6A13, отключить можно- АБС будет работать, ТСЛ нет- она подруливает муфтами а АЯКе

nikolakill, по ошибкам кстати.. чем считываешь? куда подключаться? У нас в деревне хочу найти чела с компом, надо знать с каким компом искать и куда подключаться. Не к мозгам движка же?

именно туда. а подключаться эвосканом, МУТ2 (МУТ3) или ежик-логгером...

Auditor, а можно названия приборов ну более официальные что ли.. Дабы с людей спрашивать и меня понимали о чем я, а то ежиклоггер мне кажется тревиальное имя )

офиц названия:

программа EvoScan и шнур OpenPort 2.0

Дилерские сканеры MUT II и III (mitsubishi universal tester)

Шнур и программный аналог MUT II от Дмитрия ака Ёжик Пых
- заказ адаптера http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15099
- ссылки на скачивание ПО для адаптера http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077
- там же в разделе "программирование ММС" темы по обсуждению адаптера и работы с ним.

Так же наши тачки ограниченно читаются различными другими мультимодельными тестерами, но полноту картины и свободу действия даст только дилерский MUT

Тем не менее при помощи Ежик-логгера можно делать многое. Он не полностью заменяет МУТ, но все основные функции есть. Читаются все параметры и ошибки, есть SAS Mode для обучения мотора хх, есть прога для теста InvecsII и AYC, можно строить графики и писать логи в реальном времени при езде, потом открывать и анализировать... Короче за свои деньги (около 3500 руб) - очень достойный девайс. МУТ стоит стока же, только в баксах :D

Дима набери меня попробуем что то решить. 87017520306 Дима:D

начал по местным искать.. в нашей деревне нету таких сканеров. чо делать? мб как то по другому искать? не охота ради 5 мин есть в москву (

так съезди в москву и купи. И будет всегда под рукой. Вам от Твери-то ехать...

Auditor, ну толковый под 100тр стоит, а за 3-5р покупать думаю неполноцен будет

Asconis, ноу комментс.
Самое полноценное - это здесь подобные темы создавать :snoozer013:

лучше б сказали куда заехать для диагностики

Подскажите, в данный момент на льду у меня работает только задний привод, на подъемнике при натяжке ручника включается передок. Первое на что я грешу это у меня передние суппорта, при отпущенном тормозе колеса чуть подтормаживают, рукой можно прокрутить при не большом усилии? Ремкомплекты суппортов заказал буду менять. Второе АБС не работает, сломаны датчики, может быть проблемма из за этого? Так называемая ТСЛ у меня есть но естественно из за АБС не работает. Подскажите что такое АЯК? У меня один бачок на гидроуселитель. Задняя подвеска подруливающая и работает. Авто E84A 0200245. МОД. ДВИГ 6A12 AM4590, 1994 г.в.
АКПП

Vovan 777, у тебя нет AYC, у тебя, должно быть, 4WS

Привод полный, он работает. На подъёмнике не крутится из-за заклинивших суппортов - не дают колесам свободно вращаться, поэтому весь момент уходит назад (поиск: Свободный дифференциал).
На подъёмнике попробуйте "газануть", если передок не начнёт крутиться - капец вискомуфте, хотя не факт, что она на Е84 есть (имхо, должна быть). И ещё раз, для тех кто не понимает... виска не отвечает за "подключение", она отвечает только за блокировку! Датчики АБС и прочая - тут ни при чём вообще.

да при включении зажигания на приборном щитке загорается 4WS, заводишь она гаснет

Добавлено через 20 минут
На подъёмнике попробуйте "газануть", если передок не начнёт крутиться - капец вискомуфте, хотя не факт, что она на Е84 есть (имхо, должна быть). И ещё раз, для тех кто не понимает... виска не отвечает за "подключение", она отвечает только за блокировку! Датчики АБС и прочая - тут ни при чём вообще.[/QUOTE]
Попробую еще, но так делали вроде крутился. Если на льду трогаешься медленно то вроде как перед и работает, резко-срывает зад. Как мне сказали, что если что то не так с трансмиссией на полном приводе то в первую очередь зад отказывает, хотя на паджерике пинине есть режим авто (вискомуфта) при пробуксовке зада автоматически включается перд на 30%(в данный момент этот режим не работает спалил:(), при подключении рычагом полный 50/50 включается. Но на Пинине основной задний, а в нашем случае как я выше писал основной передний т.е. как я понял если вискомуфте кабзда то отключится зад, хотя можь я и заблуждаюсь если что поправьте?

Ещё раз. Даже если виску выкорчевать - один фиг будет полный. Вискомуфта отвечает за блокировку межосевого ("центрального") дифференциала (а не подменяет его). Её отсутствие просто сделает его "полностью свободным", но ни как не "отключит мост". На Крузаке посмотрите схему полного привода - всё станет ясно. Только у них принудительная блока, а на веере - "по разности скоростей", но не "самоблок", как на Эво (там по появлению разности скоростей).
----Добавлено----
Если при увеличении скорости колёса крутились - то проблема в подклинивающих суппортах и только.

Вот и я на суппорта больше грешу! Просто проблемма началась несколько дней назад, как работал привод я не заметил не было еще гололеда. Сначало я обратил внимание, что педаль тормоза чуть провалилась и тормозуха стала на минимум но ни где не подтекала, подлил, думал почему, скорее всего это стало из за того что суппорта до конца не разжимались. Затем выпал снег, стала гололедица, тут я и обратил внимание на то что работает в основном зад. До этого, когда не было проблемм с тормозами точно помню на песочке при резком трогании с места передок срабатывал. Короче поменяю ремкомплекты суппортов и увидим..., Да кстати не знаете, что обозначает на щитке приборов в районе тахометра шкала с цифрами 30% 50% 70% и что то ниже написано, несколько раз видел когда только заводишь пробегает зеленая змейка и гаснет при движении ни чего не показывает?

ну как дмитрий сделал?просто у меня такая же проблема как вылечился?