<div class='quotetop'>Цитата(art @ 8.11.2006, 15:39) [snapback]1448[/snapback]</div> :D :D :D

Вот мерс у меня был в 123 кузове!!!(последний выпуск-1985г., 280Е+мех.= 185л.с., 0-100 за 9с.) B)
Так жрал сукин сын не менее 25л.(аи-95) И пох ему гониш ты или нет .... :angry:

Был ФОРД ЭКСКЕРШЕН!!!(2000г., V10 6.8л.,315л.с.,8-мь посад. мест, 0-100 за 10с!!!(3.5 тонны!!!!!!!!)) B)
Жрал 24л.(аи-92)если спок.,а если быстро то за 30-ку уходило!!!

Вот это расход!!!
А вы 15-17 :) ху@ня!!!!!!!!!!!!!

Р.С
У меня не более 14л.(аи-98)

<div class='quotetop'>Цитата(Aries @ 22.11.2006, 21:27) [snapback]2059[/snapback]</div>Пересчитай количество и перепроверь расположение цилиндров. :)

<div class='quotetop'>Цитата</div>Был у меня вот такой авто - 5.7 V8 210 л.с.
[attachmentid=190]
GMC Suburban и жрал он всего 20л 92-го в городе и 12.5л на трассе при круизе на 120км/ч. Мегазачетный трак, кто хочет себе грузовик - рекомендую, в обслуживании копейки!

А по поводу расхода на VR-4 у меня 18л в городе 95-го.

<div class='quotetop'>Цитата(Mad Max @ 22.12.2006, 13:52) [snapback]3237[/snapback]</div>Немного не в тему: а у тебя полный сток (260) или что-то делано с движком? (мне это надо, чтобы сопоставить динамику и лошади).

<div class='quotetop'>Цитата(Mad Max @ 22.12.2006, 10:52) [snapback]3237[/snapback]</div>Да, Саша рассказывал, что ты там че-то строил... А когда построил, то опять к vr-4 вернулся!

Может первый галант Российской сборки)

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 8.11.2006, 14:38) [snapback]1432[/snapback]</div>Могу ошибаться, но, возможно, коробка смазывается от вторичного вала. Т.е. когда включена передача 1-5 или R. Поэтому и нельзя автоматы таскать далеко на буксире, пару-троку км и-то небыстро.
Хотя, может исходный посыл о смазывании и неверен.
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 8.11.2006, 18:30) [snapback]1446[/snapback]</div>Смех-смехом, а я как-то ехал на типтронике, переключился в D и забыл об этом. Когда, на мой взгляд, надо было переключится повыше, я перешел на N, и поняв, что ничего не произошло, делаю еще кивок ручкой, включая "ракету". Правда скорость была километров 40.
Ничего там не надо нажимать для скрежета, никакой кнопки, никакого тормоза: достаточно качнуть рычаг в R.
"А теперь РАКЕТА!!!" как нельзя более точно отражает характер звуков и мои внутренние переживания. :-)
Было это примерно 40К км назад. Коробка жива, никаких стружек в масле.

У тебя косяк с селектором, т.к из нейтрали в R можно перевести только нажав кнопку.на ходу переключать из драйва в нейтраль можно и обратно, только на газ в этот момент не давите.
Далее таскать можно, но только с работающим мотором!!! т.к в этот момент рабоатет маслянный насос и всё пучком,иначе низя.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 12.7.2007, 3:22) [snapback]14194[/snapback]</div>Я не сказал перевести, там достаточно качнуть рычаг вперед. Ты попробуй на ходу: качни рычаг на ходу из N в R. :-)
Может, конечно, я запамятовал и кнопку нажимал...
<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 12.7.2007, 3:22) [snapback]14194[/snapback]</div>Ок.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 12.7.2007, 8:46) [snapback]14203[/snapback]</div>недостаточно, из R в N можно
обратно нет, только с кнопкой

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 12.7.2007, 9:35) [snapback]14207[/snapback]</div>+1

А таскать желательно, чтоб скрорость выходных валов была как можно ближе друг к другу, чтоб не грелась жижа. Т.е. желательно, чтоб двиг крутился.

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 12.7.2007, 9:35) [snapback]14207[/snapback]</div>Ну значит я отжал кнопку. Сейчас, если честно, уже не помню, а пробовать больше не хочу. :-)

можно залить коробку под завязку маслом и таскать сколько душе угодно :D

Я б не стал этого делать..хотя смайл всё объясняет.:)

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 15.7.2007, 20:11) [snapback]14401[/snapback]</div>Нельзя. Важен не только тип жидкости, но и ее уровень. При высоком уровне масло будет вспениваться и потечет через щуп. Вспененное масло не обеспечит отвода тепла, должных смазывающих свойств. Ну и результатом вытекания может стать его недостаточный итоговый уровень.

Как раз, в качестве иллюстрации: вчера ездил в СПб и обратно на своем овощном галанте, вспенилось масло, и авто при переключении начало дергаться. Вроде не потекло через щуп (останавливался, каждые 100 км. смотрел), перегрева тоже не было. Но сегодня авто продолжает дергаться при включении 2-й и 3-й передачи. :-( Причем, если педаль газа жать до упора или практически не жать - все Ок. Если жать умеренно - при включении этих двух передач толчок, как будьто используется торможение двигателем (один толчок, без замедления). Вот думаю, блин, чего делать: сегодня по городу прокатился примерно километров 10 - опять вспенилось... Погоню, наверное, к Меку, масло махну, но оно там номальной марки и нормального качества (не темное, пахнет как новое, стужки нет)...

Не забывай, АКПП постоена на ДАВЛЕНИИ а вспененное масло не может давать давление, от этого и проблема.Ищи причину вспенивания, и если коробас ещё выжил, то будет всё гуд.
Может банально перегрел и масла стало выше максимума и начало цепляться за вращающиеся детали и начало пениться.
Ну и гретое мало конечно тоже не гуд, вязкость меняется, а это важно.

Похоже, масло стекло, пузыри ушли, все нормализовалось. Все равно поеду к Меку, пусть посмотрят ошибки и уровень в норму приведут (сейчас выше метки).

Эээ дядь, вот тебе и ответ!! ВЫШЕ МЕТКИ!! пенится зараза и того....

когда движка не работает... масло не проходит... идет перегрев.... можно таскать автомат на растояние 80км со скоростью не выше 40км/ч... потом нужно какое-то время чтобы масло остыло


если очень далеко тащить... то можно снять полуоси и кардан..

когда мотор не заведен оно и так выше метки.... не пенится же :D

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 17.7.2007, 20:43) [snapback]14573[/snapback]</div>Как я уже писАл, работа коробки нормализовалась. Сегодня был у Мека: ошибок нет. Слито где-то литр лишнего масла из АКПП.