Starshina06, Вот я и думаю,что там регулировать в тех тросах. Электрику попробую посмотреть.

А про замок тоже думал,но какая связь с нейтралью?
У тебя ,когда было,так же тухло всё? или просто не крутило? тк происходит всё,как надо,всё отключается ,а в этот момент стартёр не крутит.

было как-ключ в замке,дергаешь его,реле слева у ног пассажира трещит, толку никакого
нейтраль-ноль
паркинг-ноль
передача-понятно тож самое,в итоге тупо-слабый контакт на распред паре замка зажигания

Под капотом , на селекторе АКПП есть "флажек" с отверствием , на нейтрали отверствие должно совместиться с отверствием в корпусе.Если совмещается- регулировка ГУД , если нет - крутить пока не совместится. Релюшек отвечающих за стартер в ногах пасажира нет, там щелкает реле мозга.
Что бы исключить все регулировки нужно снять реле стартера и закоротить перемычкой силовые контакты - заводиться должно в любом положении селектора АКПП.
Какая сига была? и как откинули?
Еще мона проверить вольтаж на стартерном проводе от замка( эт для того чтобы за зря в замок не лезть)- просадки не должно быть.

а проще напрямую замкнуть стартер и запустить мотор.я говорю про наименьшую из бед,и часто прогнозируюмую ,зачастую из-за нее едут в сервис,а там,написать МОЖНО МНООООГО проблем.
Лезь в контактную пару!!!!!!!!!!

Мона канечн и замок разобрать....но еще проще протэстить напряжение, что бы не ковырять МЕТОДОМ ТЫКА все от замка до стартера....:D:D:D

Сделал!!!!! Вроде ещё ни одного сбоя,завтра проверю ещё.
И так...... дело в замке зажигания,НО НЕ в контактной группе.
а фишка вот в чём,снял всё,разобрал,вместе с рулём. Контактная группа(сама бумбышка) ,прикручена к замку 2мя винтиками,так вот уши в контактной группе поломаны-одно совсем(через большую шайбочку ,тупо,прикручено) а второе надломано. Соответственно сама контактная группа чуть провёрнута по ходу движения руля. И ключу немного не хватало,чтоб её довернуть ,до положения стартёр.Буквально 1-2 мм. Еле нашёл,чувствую,что там дело,всё прощупал и ничего,разобрал до контактов,посмотрел,всё норм. А когда стал тэстить ,то заметил,что если рукой чуть в противоход ключу саму бумбышку провернуть,то сразу заводиться. Вот так вот.
Ближе всех оказался pavlik,но неисправность была совсем другая)))))))


И так далее- кольцо датчика положения руля нашёл,походу и сам датчик нашёл,очень похож. Думал там что то, типо, оптики,но похоже нет. Всё нормально,всё на месте,куда копать непонятно.

Добавлено через 15 минут
Ошибки у меня такие:
-короткое замыкание в цепи всех электромагнитных клапанов тормозного механизма(4 ошибки по каждой на колесо))
-кз в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-N)
-кз в цепи датчика положения рулевого колеса ( ST-1,2)
-и вроде ещё датчик давления в главном тормозном целиндре и его цепь.

Ну и горит тсл,антизанос и аяк.
Куда копнуть,я хз,может есть толковый электрик,чтоб глянул,если в Питере. Или просто советы из жизни,как проверить?

Совет из жизни:
Раскидываешь весь низ под торпедой(возможно, скинешь и её), слева и справа, всю бороду, долой гавнитофон, климат, печку и т.д. по мере...короче, обеспечиваешь доступ ко всем штекерам и проводке. Далее, открываешь легионовскую книжку со схемами, и начинаешь курить. Выкуриваешь цепи этих датчиков и клапанов, находишь блок абс/асц/тисиэль/аяк, блоки акпп и двиги, это отправные точки. Тестер-мультиметр в руки, и начинаешь звонить, провод за проводом, сперва весь путь, потом, есесьна, разъём за разъёмом... + попутно пытаешься понять, что поменялось в штатной схеме с установкой левого руля:D
Выглядит это всё так, и никак иначе, так что просто "глянуть" не выйдет никак.
Есть гараж - делай лучше сам.
Нет - готовь деньги, много.

Александр вот ты можешь, все же занялся электрикои молодец если нашел. Тему только увидел а то может чем помог бы. На всякий напишу как все было. Когда взял тачку и ставили мотор спустя пару месяцев, пытались завести не реагировала. Звонил хозяину до меня, он сказал надо нажимать на тормоз ставить на нейтраль и списывал это все на сигнализ.. Но и это нам не помогло. Мастер сделал внизу два проводка со стартера и я пока заводил ее так. Когда заехал к одному электрику он исправил много глюков, габариты, внутрен.проводка, задний сполер, и заводку с ключа, почти сутки потратил на поиск и нашел справа где куча провод было заМыкание, за одно вывел провод на задний дворник под кнопку. Заводится стала хорошо. Но только с Н но чуть до жимая ключ. Объяснив тем, что контакт там чуть по трепан в замке зажигания. Толи от лени толи от усталости сказал что делать не сможет. Но хочу заметить когда я сменил коробку на другую заводится стала без проблем с п и н. Это к размышлению
. Может новый короб до тянул эти тросики но причину слабого контакта в
замке зажигания все же осталась.

Добавлено через 4 минуты
По поводу ошибок электромагнит.клапана тсл я замерял и омы и давление как держит. Главный тормозной тоже не может быть. После того как полазеешь с проводами не забудь скинуть ошибки путем снятия клемм. И тогда смотри реальные ошибки

Добавлено через 2 минуты
Я так и не дотянулся и не успел до датчика положения руля. Но рекомендую начать с него. В книжке Легион должны быть способы его проверки. До него легче дотянуться не разбирая все подряд ну и все системы главным образом выдают с него ошибку.

А куда он тебе задний дворник вывел? Интересно,где его концы искать,или же самому протягивать заново.

Аккум скидывал,после чего все эти ошибки.
С датчика руля надол начать,тк он все системы,кроме абс и тсл отключает. А антипробуксовка и аяк только на него жалуются.

Сидеть с проводами в гараже(он не тёплый и не очень большой) это уже тогда летом только))А я мечтал ещё аяк опробовать по зиме. как бы так проверить датчики абс и руля,чтоб не менять их сразу на новые). На форуме есть книга легионовская? Надо посмотреть провода от датчика,тк там их всего то несколько ,думаю не трудно будет отследить.

Пытался подключись на европу рычаг тот что на руле там есть кнопка на брызги фар, но отказался сказав что он как то по цепи не пройдет че то че то. И вывел белый проводок если ты не помниш я еще говорил про него. Он рядом с предохранителями под рулем которые. Если его замкнуть на массу то он сразу включается.
Книжку все же лучше купить. Очень понадобится чем смотреть в электронном виде

Спасибо,про провод не помню уже,если найду,то на любую кнопочку вывести дело 5ти минут.
А книжку,сначала попробую скачать ;)

у меня есть в электронном виде книга, могу переслать

Только книга, потому как даже в ней номера в разъёмах разглядеть проблематично - очень мелко.

Да, попытки с помощью электронной книги заранее обрести свой результат, после чего уже сам лазить не захочеш:)