BRIAN, Там всё норм подходит по живучисте не знаю. посчитал три болта не идут

где-то было. 6а13ТТ с акпп и трансниссий с ес1. ездило быстро... целых 2 часа. бублек сдох.
на еа1 при прочих равных проживет долше. т.к. пробуксовка разгружает кпп

мне тож такое говорили что от ЕА живёт дольше но сам пока не знаю дальше будет видно

Добавлено через 4 минуты
И ещё парни вопрос такой мне сказали что у меня мотор с ТРК еслия просто заглушу эти трубки то что будет

ничего.глуши

вот меня эти вопросы и мучили глушить или нет естьещё вопросы поэлектрики по части автомата то что он работает в аварийном режиме что делать

Молодец!!!!!!!

мозг автомата не понимает мозг двигателя = болтается в аварии.

Заглушил трубки от ТРК вроде всё норм едет. Щас не могу найти кто у нас в деревне аргоном варит чтоб на пайп блоу поставили

Привет всем,автору +100500,молодчина!!!

Какими методами это вылечить ?

поставить корбас от веера я так понимаю

так будет логичнее, быстрее, дешевле.

Я тоже так думаю где то на форуме кто то продавал балку от веера надо вновь пошукать

Это - "не спортивно!!!" :D
Ещё есть мысли ?

Пока нет дальше видно будет

приженил атмо кпп 6а13 а атмо мотором 4ж63. вещь, попало только 2 болта, остальное в космос.
стартер в теории встанет, не пробывал, ибо нехер не нужен он там)))

В моём случае короба от 4г93 встала норм ну почти не считая пары болтов стартер туда где и должен стоять на 6а13-тт. Пока всё нормально посмотрим что будет дальше

Автору РЕСПЕКТОЗ однозначно !!!
Не задавал тупых вопросов, не жевал сопли. Сделал молча и по делу теперь тема!
Вливайся таким клубням всегда рады !!!

Galant323, у 9х и 6а13 одинаковые колокола

Сегодня разрезал усилитель утопил кулёк чтоб бампер встал на своё место. Но вот что сегодня произошло, начал заводить , завёлся но троит следом заглох. Давай опять заводить хер там плавал. Снимаю катухи выкручиваю свечи а с них аж капает. Насос вальбро 255 л/ч свечи родные денсо иридиум мотор с ними и пришёл. В чем может быть проблема? Мож кто сталкивался?

регулятор давления топлива?

Прошу прощения но вопрос не догнал. Если вопрос ставил я регулятор из тюни то нет. Стоит только родной на рейке топливной.

по такой логике регулятор должен заклинить навсегда, а насос вдуть много-много.
кстати насос меняный? какая температура на улице была когда залило мотор?

Да насос меняный вальбро 255л/ч Заводил в гараже темпер был около -3 т.к нагреватели были выключены.

ну вот я предположил... мож он с вальброй не хочет работать?