Asmter, Вот и я про то же что торсен и квайф по стенени блокировки отсасывают у дака.
Но вот эти щелчки меня что-то напрягают...
jam, Ну так дай скопировать.
chegevara, Было бы желание и бабки... а сделать можно все что угодно.

BRIAN, Конечно в таких условиях на веере не ездить, но не секрет что виска оху@вает от буксования...
Как показало вчерашнее вскрытие моя виска дала течь.

Если в раздатке масло чернеет значит ваша виска тоже течет.

Насколько я помню, виска в раздатке в автоматном масле.

Виска это пакет фрикционов в закрытом корпусе заполненном спец. силиконовой жидкостью кот. от нагрева густеет и блокирует фрики.
В корпусе этом есть сальник через кот. этот силикон попадает в транс. масло раздатки и меняет его св-ва...
Масло при этом чернеет.

виска замкнутая хрень, никуда ее жижа пока она исправна не попадает

А с зади в чугунган-редукторе виско муфта install by plant ??

Межосевая виска в коробке, и 1000км ей пох без кардана при грамотном подходе :af:.

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....F3%EA%F2%EE%F0

Мля, ребята называйте вещи своими именами.

Ну какая *** виска стоит в коробке и еще маслом транс омывается...
Ну вы чего???
Виска это вискомуфта выглядит как дифер в закрытом корпусе.
Крепиться к дифу передних колес и стоят они оба в раздатке.

Хоть иди в гараж фотай раздатку и выкладывай сюда.

Коробку разбирал давно но по моему там дифера нет т.к. выходов из коробки всего 2
один на дифер, другой на виску.

а это что? http://ci.auto-vision.ru//mitsubishi..._120510009.png

Да, 22621 её корпус и есть.
Но вот как она закрытая и со своим маслом - так и не вкурил.
Раздатку разбирал, в руках крутил.

Открытый дифер в коробке даёт момент на перед и зад. Зад и перед приходят в раздатку(вал-матрёшка, внешний на зад, внутренний на передний дифер), где и блокируется зад виской, а перед открытый. Или как?

судя по схеме - обычный открытый диф.

Это походу картинка не нашей коробки.
Т.к. в противном случае должна быть ось сателитов...
А у нас привод проходит сквозь всю коробку.

ось есть от кубика до корпуса дифа
это наш диф в коробке так устроен, именно так до болта

Повторяемся... про ДАК тоже было.

у нас на форуме сидит чел который виски чинит. отправляешь нерабочую. присылает рабочую.

виска блин сволочь быстро нагревается и 4вд становится 1вд в сугробах не побуксуешь особо.

Значит это межосевой.;)
Надо коробку разобрать глянуть.:D

Zond Санек заморачивался с ней, фото и эмо отчет выкладывал в теме.

Коробку не разбирал,но три вала не зря выходят из неё,помойм и так понятно что куда, ден ты чего?

Понятно в принципе, но не в деталях.
Я привык в проблеме разобраться до конца.
Получается что у нас;
диф межосевой
2 дифа межколесных
и виска.
Если с дифами все понятно.
То зачем поставили виску?

P.S. Хочу блоку поставить нужно покурить что с виской сделать...

Главную слабо посмотреть? :D
http://vr-4.ru/images/ft-2.jpg
Вискомуфта служит для блокировки трансфера.

Сам то знаешь что это значит???

Ровно то, что я написал :)
Блокируется межосевой дифференциал. И чем выше разница скоростей вращения осей, тем выше степень блокировки. Нужно именно для того, что бы в один прекрасный момент ты не стоял зимой и беспомощно шлифовал передним колесом лужицу, покрытую корочкой льда.

Кароче, я как понимаю важно понять:
1. что ложится быстрее - передняя(межосевая??) виска.
2. И что нужно менять на самоблок для валилова в городе?

Вообще, в плане адекватности руления, сильно выручает 1way блока в передний диф, если повороты проходишь с газом, 2way - если ещё и под сброс, но тогда ремень ГУРа будет если не расходником, то очень часто меняющейся деталью :) да и вообще рулить надо осторожнее, ибо жопа периодически будет гулять.
А на счёт блокировки центра - авто на асфальте поворачивает очень не адекватно повороту руля (будь то хоть Нива, хоть Паджера 2-3-4, хоть Кукурузер, и, тем более, авто с бОльшим соотношением мощность/масса). Имхо, это (блокировка центра), всё-таки, для "говны помесить" или "по снегу подрифтить", но ни как не для езды по асфальту.

почему всех так интересует блока в морду? блока в жопу- это более прекрасно!

Морда через чур тяжёлая, поэтому при полном газе уж слишком сносит, думаю, что из-за этого.

Дима, любое изменение в трансмиссии нужно под определенную цель. Где, как и на чем ездить.из своего опыта скажу:
блока в морде дает мегаразгон на любой поверхности и мегапредсказуемость в нерезких скоростных поворотах. В городе и на драге я б сказал что это вещь must have. Для асфальтовых гонок на очень узких и резких поворотах она начинает мешать-морда скользит на ружу.

Блоку в жопе я пока не прочуствовал хотя у меня она стоит. Твое мнение по блоке в жопе?