Да уж, в районе ЧТЗ. Гы!

не на чтз, а на чмз

В общем, на все вышеизложенное могу ответить нижеследующим)))
1. Это вряд ли МАФ, тк режим работы мотора меняется при отключении. Хотя все может быть. Пока ищу другие проблемы.
2. Обучение - все это бред, сколько у меня машин было, никогда такого не было.
3. Мойка дросселя - не то.
4. Масса на мозг - это тема, только вот как её найти?

Когда авто глохнет, такое ощущение, что пропадает искра во всех цилиндрах в один момент, а форсунки продолжают лить, топливо в выхлопе накапливается, при появлении первой искры оно взрывается. Один раз так шарахнуло, что я сидя в машине увидел подсветку под днищем))) Когда авто стоит, мотор заглох, лезешь под капот и шевелишь проводку (там такой пучок болезни), машина заводится, но после некоторого времени глохнет снова. Да, и еще, проблема прогрессирует: начиналось все с простого дергания, а теперь вообще ездить невозможно. Разобрал всю проводку в моторном отсеке - ничего не нашел.

а зачем разбирать? Посмотри сигналы с датчиков на момент проблемы или считай сохраненные ошибки. Если отказывают сразу все цилиндры, то основных вариантов не много - комп, датчик колена, датчик распредв...

У меня машина почему-то не читается, тч глядишь с проводкой разберусь и сразу две проблемы решу.

еще раз - мозги. Масса или просто кончился блок.

плюсану по датчикам. у меня похожие симптомы были с датчиком колена что ли. или датчиком распред вала

Все-таки, видимо, МАФ умер: теперь, когда он подключен машина заводится и сразу глохнет, а когда отключаешь - машина работает.
Пока с этой проблемой разбирался, зарядка пропала, хотя в той области ничего не трогал, машина три недели просто стояла, а потом завел и зарядки нет((( Может есть у кого какие мысли? Не приходит питание на гену (два тонких провода), лампочка зарядки вообще не горит (лампочка целая).

FTO 2.5 TT, если питание с аккума на гену не приходит то и гена ничего вырабатывать не будет

Asmter, это как так? такой тип генератора? не самовозбуждающийся?:)

another, это тебе не мопед, на всех 12ти вольтовых аппаратах, будь то моц или тачко требуется возбуждение подать

Ну вы шутники, а я и не знал)))
Вопрос в том и стоит почему может пропасть питание?

nikolakill, да я не шарю) просто на своем к10 мост диодный менял, читал попутно про генераторы. ок спасиб

Добавлено через 52 секунды
FTO 2.5 TT, ну вот видишь тут 2 варианта либо гена дохлый либо обрыв в цепи

Нашел обрыв, устранил. Гена заработал.
И МАФ, походу, ожил. В общем, мотор шепчет.
Еще блоу Greddy type s поставил, вообще бомба. Правда машина после сброса газа глохнет, но, я так понимаю, это проидет со временем...

где обрыв был ???

ага, втихаря починил)

Обрыв на фишке под капотом. У меня все равно расположение всех фишек отличное от вашего))).
Да и система зарядки осталась фтошная, хотя и очень похожа на вееровскую.
Кто может подсказать, как работает вентилятор радиатора? Сигнал на включение идет от мозга - эт понятно.
Но после этого сигнал попадает на какой-то блок, судя по схеме. У меня этого блока нет. А если я подаю сигнал с мозга прям на реле, вентилятор не включается. Может кто что знает про эту тему?

ясно. по поводу реле по моему валялось... могу задарить. если не найду тут много у кого крышки трескались, попроси вентяляторы

Спасибо! Как оно выглядит?

не нашел(( кажись выкинул

Добавлено через 3 минуты
http://img43.imageshack.us/img43/9164/cimagei.png

Если я правильно понял, управление с мозга (там два провода,20 и 21 пин на мозге) идет прямо на этот блок?
Очень прошу помочь разобраться, сейчас вентилятор только принудительно включается: так и до перегрева недалеко(((.

не могу сказать я не знаю

какой там перегрев? на улице минус

нет. сигнал идет на реле в блоке предохранителей(он там маломощний). А от туда уже на это реле

Ткни пальцем в схему, пожалуйста. Я смотрю мануал, скачанный здесь. Там черным по белому 21 пин с мозга на блок управления вентилятором радиатора. Если просто на реле пускаешь, как появляющуюся массу, то ничего не работает.