банальна,фишка гены

ну знаешь:) это даже не считается:)

как это не считается ,зато тему угадал"разъем генератора":D

факт:)

у кого какая напруга (у кого не горит батарейка), у меня вот 15,2 думаю не перебор ли это

перезаряд

перебор.
у меня 13.7-14.2
но на хх на плностью прогретом до 12.6 сваливается в пробках:( и так уже много лет...гены менялись...акб тоже..покую...чуть газку и всё норм.

BRIAN, это 12,6 на холостых или на драйве,под нагрузкой?

под нагрузкой.....на драйве.

у меня иногда ещё ниже просаживается до 12.1-12,5 но чуть чуть оборотов и тоже норм,вроде пришли к выводу все,что это нормальное положение дел))

BRIAN, у меня 12,2-12.5 на драйве в пробке, но есть подозрение что акб приезжает... бывает до 11,8 может кратковременно просадить

да и новый ставил...пофигу.
но так у многих.... будем считать всё норм:)

такая же дрянь. То лампа моргала, то теперь постоянно 15,2.. регулятор?

BRIAN, да кстати гена перебранный 100% рабочий

Такая же проблема- лампа горит-напряжение в норме.. До той самой фишки на гене реально добраться не снимая последнего?

да,её видно сверху.

не у меня гена перебранный , надо смотреть что с тем самым + от аккума к нему, все никак руки недойдут

Короч добавлю в копилку к фишке,тускло горела лампочка и параллельно ей горела лампочка уровня масла в поддоне,как бы не напрягало,померил заряд есть,но в один прекрасный момент при включении зажигания лампочка аккума не загорелась,полез к гене,задел провод фишки,и о чудо зарядка пошла,тогда я понял что дело в фишке,наступили холода,при повороте ключа лампа аккума не загорелась,привычным движение полез шевелить провод,и привет,он оторвался скотина,так что домой я ехал на одном аккуме без света,музыки,и прочей электрики,дабы не расходовать драгоценные вольты,сегодня откопал в гараже старую фишку от леги,те провода обрезал и припаял новую фишку,попутно удалив скрутку проводов которые шли от сигналки(скорее всего провод контроля заряда для автозапуска,собрал все на место,и о чудо лампы при пуске двигателя потухли,и теперь не мозолят мне глаза.Так же заменил клеммы на аккум,и сам аккум:D старый вааще не хотел крутить на морозе,и за это был отправлен в утиль

А если вот такая вчера непонятка произошла. Вообще не горит лампа акомы, зарядка нормальная, акома новая,проводка посмотрел вроде норм, в чем может быть проблема?

ну так вывод сам напрашивается....лампочку смотрел?

Первым делом, на проводе нет напруги.

значит надо провод звонить,и по схеме смотреть куда он идет

Условные обозначения фишек генератора
Условные обозначения
Терминал Функциональное назначение Куда подключить
A то же, что и "IG" плюс аккумулятора
AS (Alternator Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
B+ батарея (+) плюс аккумулятора
B- батарея (-) минус аккумулятора
BVS (Battery Voltage Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V
COM (Communication) общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD(Bit Serial Device), BSS(Bit Synchronized Signal) или LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора контрольная лампа
D (Drive) вход управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.) приставка aRC-011 или VRT-RC
D (Dummy) пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях
D (Digital) вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и "SIG"
DF то же, что и "F" внешний регулятор
DFM (Digital Field Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
E (Earth) Земля, батарея (-)
F (Field) выход регулятора напряжения внешний регулятор
FLD то же, что и "F" внешний регулятор
FR (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем приставка aRC-011 или VRT-RC
G (Ground) то же, что и "C"
I (Indicator) то же, что и "L" контрольная лампа
IG (Ignition) вход включения зажигания плюс аккумулятора
IL (Illumination) то же, что и "L" контрольная лампа
L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа
LI (Load Indicator) то же, что и "FR" ,только сигнал инверсный приставка aRC-011 или VRT-RC
LIN непосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
M (Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
N (Null) вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения
N/C (no connect) нет подключения
P (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора
RC (Regulator Control) то же, что и "SIG" приставка aRC-011 или VRT-RC
RLO (Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт(TOYOTA) приставка aRC-011
RVC(L) (Regulated Voltage Control) похоже на "SIG", только диапазон изменения напряжения 11.0-15.5 вольт. Управляющий сигнал подается на терминал "L" приставка aRC-011 или VRT-RC
S (Sense) сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) плюс аккумулятора
S (Stator) то же, что и "P"
SIG (Signal) вход кодовой установки напряжения приставка aRC-011 или VRT-RC
STA (Stator) то же, что и "P"
Stator то же, что и "P"
W (Wave) выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями
15 то же, что и "IG" плюс аккумулятора
30 то же, что и "B+" плюс аккумулятора
31 то же, что и B- минус аккумулятора
61 то же, что и L контрольная лампа
67 то же, что и "F"

Картинки

Оригинал

Ремонт генератора

есть у кого нибудь снятая проводка, интересен провод с фишки идущей от приборки коричневого цвета, где он заканчивается?

да смотрел ,у меня в принципе нет коричневого провода,все есть :D а коричневого нет,но у тебя он полюбому будет заканчиваться на каком нибудь соединении,потому как фишки с приборки относятся к подторпедной косе