По ДМРВ ничего не скажу, когда машина была на ходу я не отключал его. Ошибок ЕСU не выдавал.

А он в состоянии полусмерти дмрв ничего и не выдаст!!! Если сканера нет, и ты в этом не того:)
Некорректные показания в пределах "нормы" для мозгов чек не зажгут, ошибку не запишут! А вот мозги тебе поипать могут...например, умирает дрвм, мотор глохнет, троит. Скидываешь с него фишку - глохнет совсем. Прыгаешь вокруг машины, смотришь датчики колена, распреда, меняешь бензонасос, поджимаешь обратку - болт. Провода, свечи - ништяк. А всё дело в том, что маф полу-умер, и + ко всему засран байпасник дросселя, потому на скинутой фишке всё сразу глохло.
А вот, чтобы выяснить это, у меня к примеру ушёл день.
Копай.

Т.е. при умирающем или неисправном ДМРВ возможно проявление детонации?

Думаю, а отчего нет???
Дмрв показывает влажность на юпитре, мозг, исходя из его показаний беднит некисло.

Добавлено через 54 секунды
А скинь-ка его фишку, и если дроссель чист, до детона быть не должно, если это он.

Сегодня приостановил работы. В виду того, что запчастей пока нет (прокл ГБЦ и т.д.) и заказ будет не быстрее чем через 10дней, принял след. решение.
План такой:
1.Собираю низ, ставим поддон и выхлоп
2.Устанавливаю на место клапанную крышку задней ГБЦ
3.Проверяем метки ГРМ, собираем верх и заливаем масло
4.Пробуем запускать мотор. Если детонит
5.Дефектуем ДМРВ путем снятия с него фишки
6.Если ДВС перейдет в аварийный режим по неисправности ДМРВ и детонация исчезнет (вывод что это м.б.ДМРВ).
Добавлю, что на моторе установлен фильтр нулевого сопротивления (но я за ним следил и пропитывал спец. смазкой)
Может кто еще чего посоветует проверить пока ГБЦ не снята и тачка условно на ходу.

Датчик детонации пестеть не может?

Нет т.к. слышен посторонний звук

Добавлено через 24 часа 4 минуты
Итак сегодня после шаманских танцев с бубном вокруг VR-ки имеем следующее:
Первое видео это когда все работает в штатной схеме.
https://www.youtube.com/watch?v=iybg1DqVHHs
Во втором случае все тоже самое только отключен ДМРВ. Машина завелась также без проблем только выпал Джеки ЧАН, но признаки детонации остались. Менял местами свечи, форсунки, катушки. Все тоже самое. Блин я в тупике ....;)

как я понял от одного цилиндра зависит всё? может гидрик залип?

Как видно теперь, что цокает в передней ГБЦ по центру. Видимо ранее когда стояла декоративная крышка,звук проецировался на заднюю. Может и гидрик, хотя на ХХ не цокает. Метки ГРМ в норме.

ну чтож,лезем в голову и смотрим,прижинки,гидрики,клапана.

Не знаю, не моторист.

Но не гидрик это, имхо.

Вот у нас есть Дэн, что скажет, интересно.

поршень, палец... больше вариантов не вижу. Звук уходит при отключении циллиндра - значит в нем и трабл.

Вот второе видео с отключенным ДМРВ http://youtu.be/c8f-sAGJ6Dc

Да, всё равно стучит.

Не в мафе дело. А в потрохах по-ходу...

в общем я голосую за палец... бошки все же снимать(

Еще версии кроме пальца есть? Если так, то что подлежит замене? Шатун с поршнем?

так а там нет больше ничего... если компрессия в норме, то клапана не при делах. Вкладыши вы посмотрели, насколько я понял... И потом - шум клапанной природы слышнее на хх, нежели на нагрузке.

Сегодня вскрыл клапанную крышку передней ГБЦ, ничего подозрительного не обнаружил. Похоже Auditor прав, требуется поднимать ГБЦ и смотреть шатунный палец.

не советую,это точно не палец,звук высокий а пальцы стучат глухо как и вклады провернутые.это 1-распред и 2-гидр мозг выносит

Я понимаю оптимизм и надежду на лучшее, но всё ж сводится к вкладышам. Только не понял, их проверяли или нет ? Если проверяли, то только шатунные или коренные тоже ?
Цилиндр ведь отключали, стук изменялся, при этом нагрузка снимается с поршня, а с распр.вала и гидрика никуда нагрузка не уходит, поэтому голова по этим симптомам отпадает.
Может и палец, но я за вкладыши. Тем более если ни разу не менялись, то самое время :). Увы, такова примерная статистика...

Мессер, Я правильно понимаю что год назад меняли вкладыши?

если вклады начали грохаться-это заметить просто,ну или нада быть просто слепым.

Послушав грамотных товарищей, готов проголосовать за контракт, и ппц.

Вкладыши меняли год назад. Проверял только шатунные все 6( по ним замечаний нет), коренные не смотрел. С давлением масла и уровнем проблем не возникало. Р масла ниже 1кгс/см2 не опускалось. Да и сейчас с таким стуком Р масла в норме. При провороте ВКЛ, Р масла должно упасть.

Звук звонкий для шатунного.