Auditor, могут убитые гидрики фонить на детоннацию?

__нет

Auditor, а забитые топливные фильтры?

Добавлено через 1 минуту
ну не знаю как, допустим до вольтажа Х не продавливают - детон
после вольтажа Х - продавливаются - все в норме....

врятли,до этого и после норм,именно в какой то момент косяк,так что не фильтры точно.
у тебя сначала норм,потом провал и опять норм.
Но всё таки меня смущает так мало сил.

а у нас мозг кроме как по детнации, топливу, скорости откатывать умеет?

нет.
сколько надувает у тебя,вообще? Какие датчики есть,что мониторишь? а то хз,как искать ,если у тебя 170 сил по стенду,ну пусть 216,это вообще не едет. дыры? свечи? Как работает авто. А то провал провалом ,но у тебя до него пик мощности,и это мало.

это не стенд, это g-tech так считает мои силы
но провал действительно есть, по графику ускорения такая же картина

машина едет:
до 100 - 6,22
400 м - 14,44
скорость 153,4

Добавлено через 59 секунд
если убрать провал - время будет еще лучше
буст 0,8, при бусте 1кг, время до 100 ухудшается на 0,2с

правильно он настроен?

да но он, как и все остальное, считает для механики не учитывая потери от автомата так что данные на маховике-то выше конечно
но вот провалы на графике для 400м:
http://img580.imageshack.us/img580/8597/hpsss.jpg

Добавлено через 3 минуты
тут правда еще переключения

на сток мозге это нормально.

на второй и на седьмой секунде этот провал в графике
в принципе он не сильно напрягает
но получается мозг детонацию видит в это время и ткатывает, я праавильно понимаю?

А у тебя автомат ?!

Я так понял, что да... А ты не думал, что автомат может иметь место в данной ситуации ?! Судя по провалу он больше похож на слип сцепы в корреляции с механикой, нежели на откаты или отсечки...

да, автомат
пробуксовка в бублике?

Добавлено через 10 минут
Так-то провал (если смотреть первый график) приходится на пик крутящего момента...

фильтр топливный поменять может надо?