была разгерметизирована,потом заправлена и получается шлак?
Просто у меня разгерметизирована,я ,пока что,не заправлял,если я заранее поменяю осушитель,а потом заправлю такой гемор будет или нет?

Burc,
Надо промывать систему: у меня уже больше года, как это случилось, я просто прошлым летом забил на все это дело.
Когда в предыдущий раз меняли компрессор, в масле выработки не было.
Не думаю, что масла лили недостаточно: в Фризере делал. У них там строго с этим делом, да и при мне заправляли (они масло и краситель заправляют по нормам из специальных упаковок: по одной упаковки и того, и другого на авто).

Добавлено через 1 минуту
О как... (это я не из желания поспорить: не знал).

Добавлено через 1 минуту
Не знаю мнения Андрея, мое мнение: как минимум надо проверять на герметичность (варить при необходимости), а потом мыть всю систему (моют прямо на авто без съема). И только после этого заправлять.

Edward, по идее она просто разобрана была,я собрал,купил осушитель. Теперь надо заправить. А что там мыть?

вот примерно тоже самое, только в более грубой форме говорили я и половина слесарей сервиса, когда увидели потроха:D

Davinchy,
не вникал. Вроде, врубаются в систему и гоняют по ней что-то (фреон с маслом?), пока не вымоют грязь. Так же и пыль, и выработка - и все это в старом масле.

там не столько пыль, сколь начинает осыпатся осушитель и окислы аллюминия от трубок.
Покупать новый осушитель, мыть, и самое главное, не проепать заправить баллончик, тот что под бардачком.
если не мыть, брать все с только что разгерметизированного распила, ставить и заправлять не промывая.

во во....
со свежего ведра взять испаритель в салоне с 99% живым клапаном трв....
новый осушитель....
промыть желательно...но и забить можно.
это всё можно сделать самому...колечки желательно новые.

А что за баллончик?

Edward, я не знаю как он прально называется, но что то похожее. по крайней мере на европе такой был.

так этот балончик не в общей системе же? нафига его заправлять тогда? вроде никто не заправляет ,при обычной заправке кондея. Или он от долгого простоя выходит из строя?

Davinchy, Он вроде и в общей а вроде инет. У него на жопе - кусочек медной трубочки заваренный. кондиционерщик, заправил систему, ему с жопы срезает пайку, просверливает тоненьким сверлом трубку вдоль, приваривает к ней трубочку подлиньше, через нее его заправляет, пережимает тутже и для верности заваривает наглухо. Лишнее отрезает, его обратно к трубкам прижимает хомутами. Он что ли от температуры трубок толи еще от чего, внутри себя что-то делает, может как термопара работает, может еще как не знаю.

хм,интересно. Где именно его искать? не перепутаешь с чем то ещё?Спрошу у заправщиков.

это и есть клапан трв кажись....

ТРВ, если мне не изменяет память, это иголка (точнее даже конус) в копусе, регулирует поступление фреона, и отдельно ТРВ не заправляется: он в общем контуре.

Semm1, наоборот,тонкая это низкое давление,а толстая высокое.

Добавлено через 3 минуты
Burc, че то ты тут ваще какието замарочки придумываешь!))
не надо нафиг его трогать ваще,какой в жопу балончик:Dтупо заправляют пусть вместе с компресорным маслом и все.

нет:)

Доцент, ничего не придумываю - что при мне делали, то что я видел то и пишу. Причем, пишу о системах которые были разгерметизированы длительное время, более года !!!! на моих галантах. С легой было все ОК !

Burc, да я верю.просто я обычно делал,когда например кондер был пустой тоже год,я ставил на вакуум минут на 15-20 и потом все норма закачивалось и работало.

А у меня такой трабл: система была без фреона около года, сейчас при заправке не проходит этап вакуума. Утечек не видно и не слышно, контруры надували до 10кПа держат стабильно (~10мин наблюдали за ними).
Принудительно заправляли 250г хладогента, кондей включается.
Похоже это на проблему с ТРВ или надо лучше дыры искать?

испаритель с клапаном поменял, заправил, работает