Какой откачки...смысл не в улове масла из паров:D

смысл чтобы это масло не попадало во впуск

да, сальники это забавная штука... на них не экономлю никогда, ставлю только ориг. Потому что обычно замена сопровождается такой неипической работой, которая просто не сопоставима с экономией на разнице ориг/неориг

так, как его проверить ? он должен продуваться в одну сторону, от передней бошке к задней?

висит он на шланге из картера в пер.башку и продуваться легко должен от картера к башке

Semm1, точно, тупанул чего-то :)

=)))
 

Надежная не надежная деталь, а это расходник! И при жарке! да будет вам известно, кто не знает,резина сохнет дубеет и тсановиться пластмассой или похожая на пластмассу,и нет хорошего прилигания к поверхности,вот вам и трешины и течь.:ay: Сама резина МБС ей пофигу на нефте продукты,и т.д. Боиться только перерегревов и пыли!

Собрал тачан, заменил комплект ГРМ за одно, все нормуль!
А на счет клапана, то установлен он на крышке передней бошки, и соеденен он с впускным рессивером. На холостых и когда давка в минусах в коллекторе, то происходит отсос из двига во впуск, а когда давка растет, то клапан закрывается, дабы не давануть в двиг, и в этот момент начинает работать вентеляция через шланг который идет от задней бошки во впускной патрубок, не надутой части. Как то так! Я прав?

Да...