ALEX 22, в новых птс не пишут номер двигателя. по крайней мере у нас точно

Но моща же пишут

ситуация сложнее, есть негласное предписание лошади в птс не понижать, так что секас предстоит еще тот) Так что для того чтобы понизить лошади в птс нужно найти двигатель с документами и поменять двигатель плюс судебные тяжбы скорей всего неизбежны.

xmit, есть еще одно негласное указание - не регистрировать замену двигателей, растаможенных после 01.09.2012

там разговор про номер был.

Алексей узнай пишут ли у вас в новых ПТС модель и номер двигателя. еда нет то могу предложить оформить утерю птс, может тебе сделают новую без номера или даже модели двигателя.

как вариант

Илья, они же не дурачки совсем, сделают новую - л.с. напишут из базы.

Добавлено через 2 минуты
п.с.
я уже купил атмо донора, оплатил заключение о возможности внесения изменений в конструкцию
к концу этой недели все должно быть...
процесс запущен, будем дожимать.

:D посоны!!!! нада в электромобиль перерегистрировать галантов, чтобы вообще налогов не платить)))

ясно.
я понимаю что они напишут лс. но если не напишут номер двиги - ставь любую другую и оформляй) ну ладно ждем результатов. отпиши потом сколько вкруг встало

24 мотор + доставка
3,7 заключение
1,0 госпошлины ГИБДД
0,3 патрубок м-ду мафом и дросселем
работа моя
примерно так...
атмо мотор после всех телодвижений пойдет в продажу целиком или по з/ч

ну если мотор за столько же продашь то по деньгам не накладно. много возни и нервов

Учитывая разницу в налоге 33600 vs 4375 - это вообще фигня

раша эт не Англия...у нас киловаты посчитают.:D

В твою тему
http://247379446.users.photofile.ru/.../174661815.jpg

бгг)))

Добавлено через 44 часа 29 минут
Итак, теперь я овощ)
Все собрал, завел.

Одна проблема - не работают карлсоны, ни при нагреве, на при включении кондея.
В чем может быть трабл?

ALEX 22, при свапе с джидая на тт они то же не работают, может все так же?

Может быть..
В чем проблема?

Добавлено через 1 минуту
В овоще 6А13 как устроено управление вентилями?
Как у нас?
Я менял моторную косу на овощную...

Я столкнулся с аналогичной проблемой. На галантах/легнумах vr4 управление вентиляторами идёт целиком через мозг, который управляет (по одному проводу) ШИМ-контроллером (ёжикоподобная хрень, которая крепится на кожухе карлсона).
Если этот провод не подключен, то вентилятор крутится всегда и на максимальной скорости.
Включение муфты кондиционера и прочего также заведено через мозг двигателя.

Я с этим столкнулся потому, что "наши" мозги себе в GTO ставил, пришлось кое-что переделать.
Думаю, что электрическая схема даст ответ на этот вопрос.
Как сделано на 6A13атмо я, к сожалению, не смотрел.

Вот отличия схем включения вентиляторов...

Спасибо!
Поизучаю..

Да схемы-то в части подключения вентиляторов практически идентичные.
Я думаю, что "не стоит заморачиваться", т.к. такая конструкция всё-рано ненадолго.
ИМХО, надо проверить, включается-ли реле (B-20X) и есть-ли "+" на ёжике.
Если "всё нормально", то просто отключить на время управляющий провод от "ёжика" и вентиляторы включатся принудительно.

Лех, поставь в нижний патубок через проставку датчик от Ваза и кинь провода отдельно через датчик и будут тебе вкл. пох что на мах скорости зато будут робит.Дегешо и сердито...Зато в проводку не полезешь когда обратно ставить будишь все ровно будет...
Просто я столкнулся с таким, что с вентелей на разрыв из мозга подается не "+" а "-" для этого вскрывали блок передов и чет там перекидывали...но потом все вкл. через мозги как положенно!!

Игорян VR, да так пока поезжу, все равно не надолго

ALEX 22, ну ок!! ждем результс!!