Да просто ездил год на заваренном дифе на другой машине, была на механике и только задний привод. Знаю что при развороте одно колесо проворачивается и все такое.
Хочу на леге попробовать, вот и подумал ничего не будет акпп и раздатке от этого? Все таки нагрузки на трансмиссию какие то появляются

ага,теперь и про раздатку заговорили...связь то какая?

BRIAN, ты писал вчера что блока от эво в чугун не будет работать без эво приводов? народ кто подскажет так ли это? правда у нас шрус короче? и не будет работать блока в чугуне с нашими приводами? а будет работать как свободный дифф? или не так это и все будет гуд? кто ставил сток блоку от эво в чугун?
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....255#post536255

Я писал про эво3. От других не знаю

Вы лучше скажите, торсен блоки для эвиков вообще бывают? Скок искал ни разу не видел.

а зачем тебе червяк назад ?

вот что рекомендуют

http://www.coordsport.com/blog/2012/...commendations/

червяк в жопе. заепок.

сорри за офф, но на ум пришли глисты :D

Червяк по принципу действия интересней, а вообще я на всё согласен лижбы не свободный дифф, жопу кидает.

червяк работает только под газом, и то как то рандомно, имху назад дисковую блоку надо 1,5 на евридей и лето, 2 на корчелыгу зимой

Вот барыжат, это?
http://tuningevo.ru/shop/product/11819

Это не на АЯК, а так блоки подходят от 1го по 10ый эво, и по шлицам и вообще.

Собственно вот:
http://www.drive2.ru/l/4733697/
Ссылку на овощкоме разместил анди был тут.
Кто что думает если с нашим редуктором такое сотварить?
Конструкция вроде как у нас идентичная.
Пы сы я купил второй редуктор для подбора блокировок, либо переделки.

чёт я туплю,как это работает?)))

Ну как, при пробуксовке одного колеса на градус более 90, шестерня впивается в заварку и оба колеса работают одновременно. Только я хз, не разлетится ли редуктор)))
Это даст то что всегда в грязюке и в снегу будут крутиться три колеса, а не два как обычно. и Денис выкинет блоку за 10500 ))) шучу)

ну хз,порвать ,сразу,может и не порвёт,даже ездить будет,скорее всего,только вот положиться на такую конструкцию,я бы побоялся.Рано или поздно дриснет,кмк,от манеры езды будет зависеть на сколько рано))

Чайники, турики, морковки, тазодрочеры задний полностью заваривают, либо делают подобную этой полузаварку, у друга на корчетазе классике подобная полузаварка, 150 гнедых не разорвали до сих пор редуктор

Артуриус, :D не, не выкину. Еще в раздатку добавлю:ae:

Бич-варинт имхо :D просто с такой "блокировкой" постоянно будут происходить нехилые ударные нагрузки на эти самые сателлиты и все это дриснет в самый неподходящий момент + постоянно будет стружка в заднем редукторе от ударяющихся в сварку сателлитных шестерен.

я так и не понял как такой способ заварки на прямой блокирует оба колеса.

в дополнение слов jam - наверняка и раздатка часть ударных нагрузок разделит с редуктором:)

Ну так есстественно, просто редуктор дриснет первым :D Да и в поворотах чет мне слабо представляется как там одно колесо относительно другого будет крутиться, на полоборота и все - упрется в заварку а дальше ? Резко кинет в сторону если на хорошей скорости идти будешь ? Нафиг, уж лучше заварить намертво, хоть какая-то прогнозируемость будет.

Добавлено через 48 секунд
Вадим29, это надо представлять как дифференциал работает

Добавлено через 1 минуту
Артуриус, сток 280 разрывает нафиг без всяких заварок и раздатки и редуктора

jam, всё я въехал)

И не совсем понятно как это хозяйство будет обратно разблокироваться, закусили сателиты за сварку, едешь уже как на заварке, и... а дальше как они разойдутся после закусывания? остановиться и сдать задним? И да, про поворот, затяжной - косяк этой конструкции, на скорости близкой к 100 едешь себе такой по шоссе, затяжной поворот, редуктор резко закусывает, и тут появляется эфект заварки и "белый пушыстый зверек".

кстати полностью заваренный диф никакого ниудобства на затяжных поворотах не вызывает. не чувствуешь даже.