я вот тоже лью синт. Но каждые 5ткм замена.
и в овоща синт лил. менял раз в 8-9ткм.

6A13TT
178 тысяч пробег
http://s019.radikal.ru/i633/1404/b1/1646593bea85.jpg
Думаю, до 300 тыщ они не доживут или будет тук-тук-тук

п.с. Timoha, на атмо блоке, который щас у тебя - вкладыши получше выглядели)

Добавлено через 1 минуту
п.п.с. лью синтетику 5-40

:af: свои вкладыши чтоли глянуть...

После 170-ти тысяч.
http://i33.fastpic.ru/thumb/2014/040...ae3647327.jpeg

А что значит синтетика? Класс качества знаю.... По API. Вязкость по SAE... Что синтетика это сразу значит гуд? По мне так полный бред... И опыты людей это доказывают

BRIAN, думаю тогда надо углубляться, далее что такое гидрокрекинг и ПАО... ну а дальше надо переходить сразу на форум оилклуба и срач продолжать там

Ага, поэтому не будем

BRIAN, но по сути и в твоих словах и в словах приверженцев синтетики есть правда, но если посмотреть тесты масла полусинтетики и синтетики, то у полусин будет выше процент чистого результата чем в синтетике, и что важно посмотрев сайт товарища БМВ с тестами масел была высказана и показана одна очень важная детать... базовое масло она же база более стойкая и дает чистый результат, чем масла с присадками которые пытаются подогнать в рамки более жестких стандартов

я короче теперь хз что заливать!

Судя по фоткам, при условии нормальной эксплуатации 150-200тык - период замены вкладышей.

это очень мало!
кстати когда перебираю джидаи с пробегом за 300т то вкладыши медно красные и ничего не стучит!
а тут просто чёрные и уже очково както!

Добавлено через 1 минуту
отпишитесь плиз кто какое масло льёт! марка и вязкость

почитай 90 страниц темы про масла

+100500,и я тебе выше скинул ссыль,там много инфы для размышления.И что лить написано и даже,что очень хорошим маслом считается.
Думаешь есть прямая закономерность от залитого масла к смерти вкладышей? да точно нет,такую статистику не подберёшь. тем более,что в 95% случаев авто побывали в таком количестве рук,что выяснить от чего помер мотор невозможно,без вариантов.
Я для себя решил залить такое,которое советует чувак с бмв сервиса. Думаю,что он не полный идиот и не просто так потратил столько своего времени и сил.

да я начал читать но чёто стока букв много:)

чувак по бмв-ссылкам льет мобил

а вязкость выбирают на основе климатических условий и пробега движка.

Я катаю на мобиле 5 лет. пробег 230тык, полет нормальный.

Гал европа - пробег был за 360,мотор как часы работал,за полгода никаких нареканий,в любых условиях с полпинка,масла не жрал ни грамма,на вид - не лазили.
Взял япо 6а13 - пробег ровно 300,два шатунных вкладыша сразу выплюнуло,как я понял туда лазили уже.

От чего зависит - хз,скорей всего и правда масло

А по поводу стучаших джедаев я бы поспорил,тоже бывает.для себя лично решил,что кроме V6 для галанта моторов - нет.
Проблем с ним меньше,эластичней мотор,меньше проблем из-за бензина,приятный звук,в случае с европой - их большинство и запов тоже больше.

по поводу джидая да, он жоский двигатель! работает как дизель жостко
v6 да крутится легко, звук приятный!
но вот джидая стучащего правда невидел! а 6а13 и 4г63 в порядке вещей

Тимох, а может из-за вечно тарахтящего тнвд стук джидая не слышишь:D
7 лет езжу на синтетике ликви моли 5w50, еще ни один мотор не положил,вкладыши тоже не менял, лил это же масло и в амера и в джидая и атмо 13 и в турбо 13 тоже лью его же, все моторы работали как часики. Пробеги были от 100 до 300 тыров. Масло многое решает всё-таки.

да по маслу главное шоб не палево... а чтобы этот момент исключить, я не лью в моторы масло, купленные в раше педераше...

вожу из-за бугра... в веер только его... в остальные иногда покупаю тут.

я тут общался с человеком,который в оф диллере работает мобила-они оффициально поставляют масло в ленту,говорит,что тем палёнкой страдать смысла нет, тк санкции очень серьёзные.
И ещё один человек,который мобилом занимается подтверждал это.
Купил мобил 0-40 в ленте,посмотрим))

Для диагностики стука вкладышей на рядной четвёрке джидая надо играться оборотами до 4500 тысяч и в каждом диапазоне плавно скидывать наваливать газульку. Если будет вывляться рокот (хоть как обзовите, словами не передать) то вкладыши подношены. Дело в том, что ряднаые 4-ки 93, 94, 64-е моторы долго могут кататься с подношенными вкладышами и при этом не проворачиваться. На V6 ММС такое тоже тоже бывает, но крайне редко. Там сразу обычно жопа наступает.
По поводу почему начинает стучать. Да потому что любая 10-ти летка всёравно будет подъедать масло, особенно если крутить, вопрос только сколько. И если нерадивый хозяин начинает промохивать уровень масла, вот здесь уже наступает сначала локальный перегрев на шейках колена и вкладышах, т.к. масляной плёнки уже нет и происходит фулл контакт вкладыша с шейкой. Если это было недолго и маслице всё-же долили, то двигун ещё сколько побегает, если нет, придётся отбивать вкладыши от шеек зубилом.
Вообщем основная проблема стука движков - это масляное голодание, всё остальное следствие.
По поводу масла скажу своё слово. Лейте хоть что, лишь бы не ослиную мочу (всмысле конкретная подделка) если меняете масло раз в 4-5 тыщ.
Если отожгли летом в жару не по децки что два диска брембо красных, то будьте добры поменять масло пораньше. Примерно у всех масел верхний порог перегрева один, чудес не бывает. Ну у кого есть сенсор Т масла, тем полегче контролировать. А так, кто то против лукойла что то имеет ? :D Ездил у нас один веер на нём полгода, хоть бы хер. Потом внутрянка вся осматривалась и хоть бы что, ни отложений ни износа.

правильно!

выше 120 градусов => едем менять

перегрев и голодание. Причем одно часто бывает причиной другого.

Держите мотор в порядке и все будет окей

вот я и покупал мицубовское в железных канистрах, потому что считаю что железную банку дороже и сложней подделать чем канистру!

идемитсу райсинг 5-40 в железе,я доволен очень ним.
еше тойота в железе 5-30 и клубень наш активно на нем гонзал и доволен был очень.
а мобилы и прочее подъедало у него.

мож и правда секрет в железной банке:D:ay:;)