ну прям обхохочешся.....везде ирония должна присутствовать? я спрашивал , потому как решил, что ты лично видел процесс...а поскоку ты не видел, то вопрос свой снимаю:ae:
и эта...я прекрасно знаю, что такое предел текучести металла, по этому и возник вопрос.
ну а по теме: бошки снимать и смотреть ( мерять) поверхности блока и бошек....если не дотянул...то зачем была нужна труба???

Для особо одаренных .
НИЧЕМ НАШИ ПРОКЛАДОСЫ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ АТМО
дело в 2-3 слоя,кто понимает
Ты тупо грохнул свои головы.момент не дураки придумали.я пол года ездил на атмо прокладках.
повезет если по азбуке затянешь болты.и кстати.они и у нас тааааак шикарно тянутся после 70 Нм. что аж иногда плакать хочется когда это последний из натяжных болтов на голове.а поступенчатая по 90 градусав в 3 точки.должна как мин 110-120 Нм быть.опять только для тех кто понял

сколько моторов перебрал, только на жигулях приходилось менять болты гбц, даже если тянутся пофигу затягивал до момента текучести и ни у одной ничего не потекло. Да и к тому же потекло то сразу после сборки, значит там не соринка, а бревно было допущено при сборке, потому что если бы тупо не дотянул, то создалась бы тема типа кудато уходит антифриз медленно и потеков не видно). У топикстартера косяк кроется в сборке, кривизне деталей или просто потому что две прокладки.

я тож за это....чет не то с прокладками или сопрягаемыми поверхностями...даже и две должны были обжаться...*** блок на 3 цилиндра !!!как его можно не протянуть??? и тем более на обеих бошках....
ставлю на то что блок кривой!
и эта... контактиш-практиш- гуд!
в топку эт мотор....

всем спасибо за советы!! я тоже решил брать контракт и не ипать мозг..

:D правильно, а старый мотор отправь мне почтой россии, я когда стареньким буду он до меня дойдет и я вспомню что были такие машины, сяду поплачу.