Да-да, именно тогда и умер :D Демон с Турции вернеться - сам расскажет

да я просто искать такое начал и не пойму, нужно ли

чугунина:) рулит:)
а вообще обидно:(

Ну я вообще думал, что у него все обойдется малой кровью, но на прошлой неделе в гараже заметил у него заметил заготовленную чугунину ;)

Дмитрий,
у "умер" - это как? Разорвало?
Вадим, кстати, писАл, что киты есть на эвиковский редуктор, усиливающий его до каких-то диких лошадей.

Эд, Демон приедет сам задай ему этот вопрос. От него я слышал тока "Песец настал АИКу"

С таким раскладом динамика разгона только ухудшиться! За счёт чего Эвик тогда быстрее? Только движком?

Он легкий табурет.

умерли шестерни перераспределяющие момент во время включения АИКа, есть подозрение что это стало следствием моей переборки редуктора....

мля.. главная пара у нас в коробке, а не только в редукторе и раздатке...
один очень умный дяденька говорил, хорошая коробка(числа) может поднять посредственный мотор , и опустить великолепный мотор...

Доктор, так Вы не томите!!! Редуктор Веерке эвовский нужен? Или от него динамика хуже и разваливается он?

Верке нужны стойки дерево и колеса липкие

Уверен что у Вадима можно заказать..

эвиковский редуктор ? а на кой он вам ?
по корпусу у нас один в один с эво 4-6
по паре с эво 4
у 5-6 пара уже 3,308, это не кретично

так что принципиально у нас отличий по железу с эво нет

в эвиковском редукторе только ГП крепче - остальное тоже самое

крепче только в заднем у 8-9

А разве у эвиков не АСД? Я всегда считал, что у них центральный дифф с электронным управлением, про него же еще говорили, что он отключает задок, если ручник дернуть...

Так этож в раздатке на сколько я понимаю. Нет?

ACD это центральный дифф на 7-9
у остальных такой системы нет
есть ещё эвики RS у них нет и ACD

Что такое центральный диф я думаю многие понимают. АСД он конструктивно где стоит?
Вот у нас вискомуфта в раздатке. Я так понимаю наверно там же? Или конструктивно отдельный узел?

в раздатке стоит

я так подозреваю вместо нашей вискомуфты.

да, там вроде тоже есть ещё гидроблок типа аяка, но про него я неуверен
просто видел пару раздаток, от них шланги какие то отходили

есть есть, и стоит где то под левым крылом.

Поставил редуктор от Эво 9
 

Поставил редуктор от Эво 9 в "Турбомоторсе".

Если коротко, то:
Закупил изначально длинные болты (на полтора-2 см. длиннее штатных). Сначала думали перекинуть крышки со старого редуктора, и поставить редуктор на старые болты. По ходу перекидки крышек решили отказаться от этой идеи, т.к. этот посыл
не совсем верен. Дело в том, что поджим конусного пошипника регулируется специальными шайбами на валу - все это настроено для кострукции "вал-шестерни-фрикционы-прочая требуха-крышки" (так я понял Владимира). При замене крышки поджим конусного подшипника необходимо отрегулировать шайбами, и если просто махнуть крышку, может получиться так, что конусный подшипник будет иметь люфт (или даже получается так - вроде конусная крышка изнутри чуток отличается?), что в результате приведет к выходу конструкции из строя. Возможно, замена крышек и стала причиной выхода редуктора из строя у Дмитрия.

Еще пара комментариев:
Про хвостовик Дмитрий написал (надо поставить от старого, стокового редуктора). Про болты тоже сказано. Для того, чтобы поменять оба болта необходимо откручивать заднюю балку (привет, сход-развал!). При этом, если оставлять старые крышки, потребуются проставки шириной примерно в сантиметр. В качестве проставок подойдут гайки от хвостовика, но они конусные: широкой частью ставим к балке и не забываем раз в год подтягивать соединение.
Жижи на заливку и прокачку редуктора ушло примерно полтора литра.
Если будете снимать крышки с редуктора и разбирать соединения: разбирать куда легче, чем собирать (хотя и разбирать не просто).

Вот, в общем-то, и все...
Будем посмотреть, что дальше.

Дмитрию спасибо за советы и первопроходческий опыт.
Володе - за работу. Если что не так написал, он дополнит.