Davinchy,
Купил контрактный, а толку то! Друг на такого же заказывает уже третий автомат))) Постоянно ломаются, или уже подуставшие попадаются.
По мне так проще сделать как VR-4K012BP, Поменял фрики и забыл

KiBa, хз хз,покупай у проверенных,с известным пробегом. Я покупал во владе автомат и раздатка в состоянии нулячем просто.

Мне проще контракт,чем переборка,при том,что переборка ,по хорошему- дороже контракта встанет. Да и не всегда там фрики только менять надо.

Переборка дешевле контракта только в одном случае: если сам делаешь и если есть пара убитых автоматов на запчасти. Если покупать все новое - выйдет дороже контракта, а конторы по ремонту АКПП озвучивают ценник сразу от 45к минимум, а по факту стоп-цена на ремонт мицевского автомата около 65. Даже если там по сути фигня - тебе "нарисуют" в заказ-наряд замену всего что только можно. Пройдено уже...

Например был случай в известной конторе, когда человек заплатил за замену датчика выходного вала 60 косарей. А ему даже коробку не снимали.

А если в режиме типтроника автомат переключается просто идеально, а в режиме D Затягивает. Может быть проблема в каком нибудь датчике? Который в ручном режиме отключается.

неа
просто он устал

а я пока до зарплаты катаюсь на первых двух передачах ! )))
я в ах....е от японской надежности )))

я на разваленой планете километров 200 намотал в пенсионерном режиме.
на подьемник своим ходом добрался.
когда разобрал- на сателлитах по несколько зубцов осталось.
)))

Проверил я короче все предложенные варианты. И ни чего не обнаружил. Все датчики работают, жижа в норме, автомат ошибок не выдает. На днях вот что случилось. Вечером после работы сел, завел, прогрел до рабочей температуры ну поехал. Но автомат не захотел переключаться на вторую, как ехал на первой, так и едет. На типтронике с пинком втыкает вторую и только так едит. Спустя минут 10 сильный толчек автомат в аварийном режиме. Только третья, ну и в ручном режиме можно вторую включить. Первая уже не работает. И самое странное, что после 10-15 минут езды на третей передачи. Глушу, завожу и нормально еду без всяких проблем. Единственное иногда автомат путает передачи. При скорости в 40 км может иногда моргнуть лампа третей передачи, и сразу обратно на четвертую. Но изменений в движении нет. Что может быть? Почему после долгой стоянки не хочет переключаться на вторую? И вообще из за чего автомат может путаться в передачах?

Добавлено через 24 минуты
Думал может датчик температуры в поддоне. Достал блок, вставил резистор на 1.1 кОм ни какой разницы, все равно не переключает на вторую. Может блоку хана? Просто так то автомат после нормального прогрева отлично работает. В сервисе даже отказались ремонтировать мой автомат. Сказали, что мол если проблема механическая, то она постоянная, а не как у меня. То есть то нет

Добавлено через 12 секунд
Думал может датчик температуры в поддоне. Достал блок, вставил резистор на 1.1 кОм ни какой разницы, все равно не переключает на вторую. Может блоку хана? Просто так то автомат после нормального прогрева отлично работает. В сервисе даже отказались ремонтировать мой автомат. Сказали, что мол если проблема механическая, то она постоянная, а не как у меня. То есть то нет

в аварию упал-смотри ошибку

Добавлено через 4 минуты
40 кмч пограничная скорость для 3-4 передачи на малых оборотах и нагрузке.
чуть нагрузка возросла-перешел на 3ю.
какбы все норм.

eGOIST,
Еще читал про то, что у автомата есть несколько режимов работы. Типа спорт, эконо и.т.д. Правильно ли я понял, блок управления выбирает режим в зависимости от показаний датчика на дросселе?

Ошибку посмотри,сначала,а потом думать надо. С ошибками проще.

KiBa, у автомата есть типтроник и драйв, остальное адаптация в зависимости от стиля езды, к тупняку и ошибкам это не имеет отношения.

подскажите и мне пожалуйста, только свапнулся с 4g93, так вот "выехал" я первый раз, так коробка вообще не реагировала на переключение ни на D ни на R, после прогрева и простоя на Драйве более минуты с пинком воткнулась, после этого D и R начали включаться, но с опозданием на примерно секунд 10. Прокатился 3 вообще не включалась, но режимы D-R стали переключаться практически сразу. Попытка №2 выехал с прогретым движком и 3 стала включаться только на высоких оборотах (не могу сказать на каких одометр пока от овоща), с замедлением движения и очень сильным пинком. Из отключенных датчиков вроде только датчик ДМРВ.
так же движка с коробкой с TSL, на моем джидае его естественно не было и один проводок (белый с серебристым) проходящий около топливного реле, по схемам я не врубился куда он может идти. Сдохший короб мне попался или все же может быть из за каких то датчиков так она работать. считывание ошибок двигателя и коробки ничего не показало (кроме отсутствия ДМРВ)

А ничего что акпп нагрузку по расходомеру рассчитывает?
Но все равно на труп смахивает
Хотя свап, может еще где косяк.
Хотя гидравлика должна работать все равно

BRIAN, спасибо, подключил расходомер и долил АТФ - коробка стала четко включать 3 скорость и все остальные, без пинков. Но вот вопрос когда свапил, с коробки слилось менее 2 литров, залил 5,5 не хватило, долил до 7 тоже не хватило, а последний раз последнюю банку вылил почти до конца, итого 8 л. так должно быть после длительного простоя коробки?

В пустую коробку после переборки входит как раз чуть больше 8 литров. Если из бублика не сливать, то литров 5-6

выходит из за простоя в бублике не было АТФ и влезло 8 л ?

Да. Менял коробку, сливал как мог, влезло свежего 7,5