У меня может интернет какой то другой и картинки открывает другие. Я вижу на фото на крыхах написано v6 24valve

а что за турба

Добавлено через 1 минуту
как работает на валюме?? стоит по прямой перед турбиной! вроде как говорят не айс...

двенашка развернута в другую сторону. ИМХО, это тренашка, просто гена перенесен ввиду невозможности его оставить на родном месте

Добавлено через 49 секунд
на этих моторах 4 клапана на котел, но по 1 распреду на голову

Акуеть. Стада не понимаю восторга про 315 лосей с 2-х овального мотора. Какая разница скока валов если кол-во клапанов тоже

Существует оба варианта

:D:D:D если эт 12 мотор, что скорее всего так и есть, то 315 эт вери гуд!

Это мотор серии 6G7, а не 6A1, и это на 99% 6G74 (sohc, естественно, dohc другие), ни чего супернеобычного нет, разве что, это не 3si, а ea'шка, что добавляет гемору. Но путь истинного джедая не пройден. Мастер Йода пути не одобрямс такого, надо путь джедая постичь: строкер на 75-й до 4,1 прикрутить и головы dohc от 72tt поставить. Проекты эти на 3si.org были неоднократно запечатлены.

Я это с самого начала говорил. Это же логично: американец в амерогал поставил распространенный в америке движог

точно....тупанул... шесть ГЫ 73....:( или 72?

По катринке полной инфы не собрать, но туда и 72-ой то мотор с одновальными головами нормально не влезет.
У 74-го блок ещё выше. Головы, судя по фото точно одновальные.

Вот про 6A12 я почти точно уверен, что не он, т.к. собрать 300+ кобыл с 2-ух литрового двигателя с подобной (через ж... вывернутой) конфигурацией впуска очень и очень сложно. Проще тогда уж было поставить 6A12TT от предыдущего галанта :)
Хотя "путь самурая" обычно известен и понятен только самому самураю...

Тут доводы приводили (типа Пиндос), и я тоже склоняюсь у тому, что это 74, т.к. он тупо чаще встречается, а вот головы да, от 72 вполне могут быть, ну и т.к. это Америкос - то места там больше, чем в Япе/Евро, поэтому вполне могло встать. Ну и 6Г72-он в GTZ стоит, турбокитов на них валом на ебее, и они явно не такого кустарного качества. Т.е. если человек уж стал заморачиваться - то неверняка бы махнул блок на 74-й.

Вот он точно зеркальный.

6г72 штатно стоит на амерогалантах, а на фото кузов точно от него

Вообще я сравнивал 2.4 гди,рядник и 2.5 6а13тт, так рядник выше и шире, трет шумку дорестаил капота, а между кожухом грм и чашкой еле ладонь пролазит. На амерах вообще нет высокого рестаил капота, т.е с завода не ставили, а мотор больше по обьему=выше

74 это http://www.thegalantcenter.org/showt...-Galant/page37

почему не перенести было дроссель .было бы намного меньше гемора со впуском ...мотор похоже 6g72 3.0 галант - эклипс г-3 америка

6G74. 315 сил с 3.5 литров...оно того стоило?

Semm1, по графику надо смотреть какой крутящий момент и в каком диапазоне оборотов - не в лошадях радость и ощущения)))

Большой объем - едет с низов суперски, а сверху - там конечно он сдувается (по сравнению с существенно меньшим объемом двигателя, имеющим наддув) - и тут на помощь - также приходит наддув. Сам сейчас собираю 3.8 сингл турбо 6G75, правда из за доллара - похоже прийдется утопить блок в масле и завернуть в пленку на пару лет( Так и не успел шатуны-колено и поршня заказать(

понекрофилю мальца:D http://www.galanttuners.com/index.ph...c_post&page=18

Мне почему-то больше всего доставил нулевик в жопе мира, всасывающий весь жар из подкапотки...

:ay: че этим пиндосам в голову взбредет - х.з.... колхозники:D

Были б им доступны как нам 13тт моторы за 500$ тако б в жизни не увидели

Конфиг просто пипец на мой взгляд. Слово рациональность автору проекта по-моему незнакомо. я имею ввиду положение турбины, пайпинга и пр.
Мне кажется просто порациональнее разместив все в подкапотном можно было бы только на весе труб килограм 10 убрать.
А так да, молодец что сделал)

блин, фотки уже недоступны

Да там ничего интересного и не было. Так, очередной изврат, который только затевался для того, чтобы занять руки. Даже все патрубки сварены под прямыми углами, а это показатель.

:D
http://www.galanttuners.com/index.ph...c_post&page=28
тут zапилено грамотно грамотно...вроде не под 90 град