ща адаптируется и опять начнется,так что не обольщайся

а, вот еще... забыл написать. Редкость, но встречается: открутившаяся или окислившаяся масса на эбу. под приборкой отдельный провод с кольцевой клеммой. У Андрея Джема такое было, тачка голову ипла бессистемно.

Ага, бывало просто ни с того ни с сего венты включались на полную, бывало на заглушенной тачке ключ в положение ON поворачиваешь - включаются на максимум. Просто забыл прикрутить массу на блок, просто наживил но не протянул. Следил за углом - прыгает туда-сюда, найду в прошивке корректировку - отключу, посмотрим что будет по диагностике, перестанет прыгать или нет, хотя проблем с галантом не наблюдается таких. Лямбда отключена, регулятор топлива - аэромотив (оригинал штаты).

угол постоянно прыгает. мне казалось, что это нормально в closed loop

Такая же фигня.

Тоже трабл словил похожий ;)
Но у меня лямбда того....да еще и как того.... С неё иногда показания больше вольта идут.... Гораздо больше....
Думаю через подогрев как то вылезает.... Короче не пашет она.
Да и по свечам вопрос.... Заливал же я их....
Короче так же иногда проваливается и подтраивает.... Потом оп,и все хорошо...

у меня было чтото похожее, оказался перебитый проводок на фишке к катушке 1 цилиндра... пока прозванивать всю систему зажигания не стали - не нашли... и то чудом... с виду то целый был

морозы грянули и вспомнил, что данный косяк пропадает после -25))) Сейчас -30, мотор не шелохнется, работает как часы. Как только теплее -20 градусов, так опять начинается. Еще если сканером отключать форсунки, то очень слабая реакция на 1-4 циллиндры, катушками жанглировал, поменял катушки с проводами и свечками, всеравно слабый отклик 1-4 циллиндрову - толку ноль, потом поменял мотор думая что циллиндры устали - толку ноль, потом форсунки поменял с регулятором - толку ноль. Сейчас заткнул адсорбер, все хорошо - жду потепления. Из всего этого следует вывод, что косяк живет в полностью прогретой тачке, когда открывается термостат.

проводка ... мозг

Когда машина выходит на Closed Loop, если быть точнее, и начинает по Fuel trim'ам жить. Советую найти донора и подкинуть мозг попробовать. Если та же куета - лезть по всем силовым проводам к мозгу (BAT+, IGN, GND) и смотреть что там с напряжением.

классное решение-

:D можно было тогда сразу машину))))

Это он к тому что,не в железе дело.Поменял потому что так получилось.

на старом моторе гидрики брякали, а комплект гидриков стоит как мотор.

xmit, да я прикалываюсь.Просто со стороны новичка смотрю,читаешь на форуме,как люди из-за гидриков мотор меняют))

решил кто проблему? у меня раньше хоть редко были эти провалы. Рабочее разряжение показывало 500, сейчас 430-450 и двиг постоянно подтраивает, с мелкими хлопками в выпуске.

У меня подтраивает тоже, что только не проверял, герметичность системы, просадку напряжения, менял катушки, чистил на стенде форсы, менял свечи, провода высоковольтные красные поставил, снимал показания с датчиков колена, распреда и ДМРВ, осциллографом, все отлично работает, все показания в норме, всю голову сломал так и не победил(((

у меня решилось новыми свечными наконечниками и свечками, отбраковал из трех комплектов катушек и проводов один компдект и запедрил новые резинки. дефект исчез.

Подпишусь, интересная тема.:)

у меня "решилось" отключением лямбды)

ALEX 22, здохла?

Тупо отключил ради эксперимента, работоспособность не проверял.

Бляха, один в один болячка такая же... Благо я слышу када машина греется. На прогревочных скажем уже 1200 хх, на 2-5 сек падает (на слух даже) и резко на 1200 и стоит херачит. За 1 прогрев может раз, может 2 такая херь произойти... Говоришь, решилось откл лямбды?

Да, именно так

была такая проблема на скайлайне, почти полностью порвался проводок на катушку, осталось пару волосков, искал долго пока случайно его не оторвал:) запоял и все хорошо.

ALEX 22, Его же можно из салона как то отключить? Чет не помню в каком районе он входит в салон...