Я в курсе что высота считается процент от ширины! Просто не так выразился!
Правильно сказал диаметр колеса должен быть одинаковым

если на 8 и на 9 диски натянуть 225\45,один хрен высота профиля немного разная будет.

Не пугайте меня, а то я думаю 225/45 натянуть на 7,5J и 8,5J.

для того и спрашивал у ТС,какие размеры были,пару мм не дадут проблем,в отличии от пару см.

Davinchy, Пару см это космос)
Думаю разброс должен быть где-то до 3 мм в радиусе. Чтобы без последствий.

Тоже так думаю

размеры сейчас не вспомню ) одни колеса на 15 дисках. А вторые на 16 и резина очень высокая . Высокая на столько что подкрылки терло.

:D:D:D вы это.... не утрируйте сильно:)2см конечно не айс, но и 3 мм - это ни о чем....там виска для того и стоит , что бы разный износ резины компенсировать:af:...
ну и смотря как мерять ....радиус или диаметр:D

Если будет разный диаметр колес то виско муфта будет перегреватся и накроется к уям!

это круто,так у нас ещё никто раздатку не убивал :D

Она кстати на литье там,разных размеров, ну и все 4 диска гнутые, ну так, по децелам везде, резина с переди стоит таганка всесезонная и белшина зимняя, с зади снежинка шипованная и гудиер наваренный,но все лысые ну до корда там два колеса всего сьедено!

ну уж совсем не для этого :)

Ага :D

Высота разная даже на одинаковых дисках! Тк износ может покрышек быть тоже разный . высота протектора в среднем 7-4 мм. Вот и имеем разницу в сантиметр легко!)))

ну тогда и сломается.

если радиусы колес переда и зада будут сильно разные, то до смерти вискомуфты недойдет, быстрее в повороте или на колее жопу так кинет, что привет столб.

Господи.... Вам самим еще не надоело?
НИЧЕГО НЕ будет!
Если у вас электронные системы не ругаются,значит все в допуске.
Просто знайте, что межосевой диф нагружен больше....вместе с вискомуфтой.
Это все!

Электронные ошейники тут просто как индикатор.

че "АГА" зубоскалы???? :D:D:D
- знаем назначение виски, а вот вы вдвоем знаете? а то так категорично, что возникают сомнения в ваших познаниях:ae::ae::ae:

vj-5,
а в чем проблема, Юра?
назначение виски, в данном случае - блокировка межосевого диффа.
а для того, чтобы разность скорости вращения колес не прикончила трансмиссию - имеем 3 диффа.
соответственно, твой посыл - не верный.

совершенно верно:ay:, виска - дешевый вариант блоки.
а откуда разность берется??? в т.ч. из за неравномерного износа или установка шин разного размера...так что наверное я все же не так уж и не прав был???

В вискомуфте есть как-бы правильно выразится, толи свободный ход толи хз как правило сказать
Короче на разный износ шин ей пох она не заблокируется! А вот если разница будет в сантиметрах и скорость вращения передней оси и задней будет сильно отличаться то она заблокирует дифференциал а после чего перегреется и ей настанет алес капут

ой все...:D

какая хрен разница, откуда она берется? еще и от прохождения разного пути колесами одинакового размера в повороте, при пробуксовке и т.п.

Добавлено через 2 минуты
еще раз: виска стоит чтоб частично залочить диф при пробуксовке (например) одной из осей. чтобы разницу вращения колес переварить - есть дифференциалы. и есть там вискомуфта, или нет - абсолютно пофигу.

Правильно, если виско муфты небыло бы то пох на разные колёса!

А какой трабл может быть если с переди с права одета резина другого производителя? Я так понимаю что они хоть и параметры одинаковые, но по факту разные. Может как то влиять на виску?