а млин, забыл что ты в Беларуси...

Добавлено через 43 секунды
у вообще Сергей правильно сказал, надо компрессию померить. Она все покажет на 100%. Может и пронесло. Хотя я бы не надеялся особо, если честно.

Померить надо обязательно будет.
По факту - ну чуть расширенная замена ГРМ предстоит :)

Добавлено через 24 минуты
Прокладки под головы с овощными совпадают, не? Блоки вроде одинаковые, должны же и прокладки совпадать? По толщине разница атмо/турбо будет? По номерам разные, это напрягает.

прокладки гбц разные:( компрессию сейчас нечего мерить-она может и недостоверной быть-метки не на месте. подкиньте просто ремень, выставив метки, и померьте компрессию. не стоит сразу скидывать головы. буквально на днях снимали голову, как оказалось зря. по факту просто напросто рокер не на месте был, компрессии из-за этого не было.механы на отбибись посмотрели, вынесли вердикт клапана, ну чувак и скинул. а при детальном осмотре выяснилось, что все зря. так что не торопись

нифига она не покажет на 100%, даж комп диагностика не даст 100%

Про прокладки бы кто ответил, ключевой момент. Две недели от турбо ждать :(

Нельзя. От овоща тоньше. Кто то их даже ставил и их то ли пробивало, то ли текли, не помню, была тема на форуме. Толщиной прокладки так же выставляется нужная степень сжатия, хотя бы поэтому не подойдёт.
Идут они долго, поэтому я их в наличии держал всегда, но сейчас их тоже нет.

я же написал про прокладки

Написали же, разные.


вот комп. диагностика не даст тут вообще ничего, а замер компрессии покажет все. Там, где погнуло клапана, компрессия будет очень сильно отличаться. Не на 0.5 очка, а существенно больше.

Ее там вообще не будет.
Ремень можно и старый использовать, не порвался же и зубы не срезало. Делов на час...

Пропустил, извини.

Добавлено через 3 минуты
Завтра так и сделаю - перевешу ремень по меткам, измерим.

Оффтоп - это мой первый такой влет с моторами за три галанта, поэтому слегка на измене)) Не судите строго за нелогичность с истеричностью :D

да нормально все. Имхо ненормально - это когда что-то типа "во блин, снова мотор положил, ну сколько можно, 3-й за год уже" .

Еще ненормально, когда спрашивают,но не делают,что советуют... Зачем спрашивают?
А еще ненормально когда мозг всем вынимают... Потом делают...И молчат...
А так все норм ;)

Валяющиеся по голове рокера - это, наверное, не к добру?) В общем, гидрики я таки поменяю, с головами в сборе.

Это шанс,что клапана живы.... ;)но не факт ставь на место и пробуй

ремень по меткам поставьте, все заведется

думаю фатала нет никакого вообще

Поставил сразу. Клапана в открытом положении заклинило, поэтому и рокера выпали. Грм, ессно, по меткам. И не менее естественно, полного оборота не делает.

Добавлено через 7 минут
З.Ы. Мастер я намеками писать, в надежде на понимание, фэйспалм.

Раз клапана зависли.... То того ;)
Меняй мотор.

Вскрытие покажет, что там с поршнями. Все еще надеюсь :(

меняй мотор,ну отдашь ты за него 25,за 5 поставишь. Ну 30. Гена,гур,стартёр,турбы,и остальное железо ,тебе вернут 15-17 ,если живые. На выходе- 13 к.

Грм 10,даже в клубе в той теме,2 прокладки под головы 5,головы 5,уже уже 20.и это если больше ничего не погнуло.

меняй мотор, так экономнее выйдет в итого, если цель экономия

просто с начала было написано что все работало .... заглушил и не завел, а тут уже заклинило, в общем заметки твои только всех запутали

Делай мотор, не бери древнее авно почти 20-ти лет от роду. Если совсем экономично подходить, то надо две прокладки гбц, пару голов в сборе, кольца по желанию (не обязательно), вкладыши по желанию (не обязательно), всё это дефектуется по факту, маслаки новые, прокладка впуска+дросселя, новый ремень грм с роликами сальниками, последнее один хрен на контракте менять придётся. И получишь ты нормальный мотор, если руки прямые, а не хер поймёшь что, после 12-15 лет пробега.
Если что, приценивайся http://parts.japancar.ru/?code=parts...3tt&cl_use=old
Доставка до тебя выйдет по цене конь, вес двигла вылетает аккурат под 200 кг.

К слову сказать, предпоследний веерный мотор мне приходил с мёртвыми турбами, мёртвым геной, убитым стартером, мёртвыми соленоидами буста и топлива, весь в соплях. Благо я его изначально под переборку брал и что мне было нужно оказалось живым, а именно ШПГ.
Зато был рестайл 2001 года:D.
Сейчас стоит мотор полгода последний заказанный не знаю в каком состоянии, ещё руки не дошли разобрать...

Коль, а я на своем поменял только ремень ГРМ задубевший и масло свежее залил. 15 тык, полет отличный. Контракт тоже выбирать надо не только по цене, надо чтобы люди на месте смотрели.

В общем дело хозяйское, тут кому что ближе в итоге.

С мотором мне не близко ни в какую сторону( На моем все дуло, мотало и работало из навесного без проблем, поэтому рабор по минимуму. Тоже кстати придерживаюсь мнения, что на любом контрктном моторе надо грм со всеми сопутствующими менять. По затратам одно и тоже примерно.

каждый выбирает свой путь))
Кто то может проверенный купить во владе,через наших,кто то в москве,у мити,кто то перебирать будет,тк считает,что это лучше.

А я считаю, что надо смотреть состояние. Если пробег мотора - полтос, то зачем менять ролики, натяжитель и помпу, расчитанные минимум на сотку тыщ, если нет никаких признаков их кончины? Я ремень потыкал - он как пластмасса. Сальники потыкал- мягенькие и следов потеков нет. Ролики и помпу покрутил - все тихо и плавно. Вот и зачем их менять на паленый койо, который гудит из упаковки, или паленый айсин, который ставить страшно? :D В общем ладно, у всех свои аргументы