Да это и в правду чудесный датчик.
http://forum.club-magentis.ru/index.php?topic=627.15


http://www.space-star-club.ru/index.php?showtopic=2321
может пригодится кому, как этот датчик электрических импульсов обойти в случае поломки и проблемы с нахождением нового

воткнуть скрепку в разъём

Cortezz88, эт точно)) ЧИтать надо форум,тут всё есть.
RuslanAR, темку про переход с маф на мап мониторь ,и когда наши гении сделают,узнаешь,что да как,если уж ты уверен,что это невозможно.

RuslanAR, Пипец какой ты... Вот у меня сейчас к тебе то,о чем ты писал ранее...
Знаний нет вообще,самомнения вагон.

Про акпп, я тебе тайну открою....завязан мозг акпп на показания расходомера.
Так что ставь себе хоть что,с таким багажом ничего у тебя работать не будет.
Но я знаю откуда у тебя это.... Ты либо знаком с производителем корвета либо общался с тем кто его поставил... Показал ли результат не знаю,но чую,что нет. Но в головку вдолбить смогли,что это мегакруто... А покупатели всяких аем, лохи криворукие

корвет это хорошо,но нужно понимать для чего он и куда. Для нас это не имеет смысла. Хотя,при желании,прикрутить можно,если именно эксперимент хочется.

что есть "корвет"?

return0x000, гугл с яндексом отключили ;)?

Добавлено через 20 минут
Вот цены на ваш корвет в 2009 году ;)
Эх...Все иномарки в России обычно превращаются в ваз... Тут в газ ;)1. Блок управления (Микас 11.3, 2канала зажиганя 4форсунки) – 9000 руб.

2. Жгут проводов блока управления – 3800 руб.

3. Расходные материалы – 1000 руб.

4. Изготовление шкива коленвала под датчик – 3500 руб.

РАБОТА

2. Установка ЭБУ, датчиков и подключение – 15000 руб.

(возможно изготовление вставки в родной жгут проводов – 8000 руб.)

НАСТРОЙКА

1. Аренда мощностного стенда – 2000 руб. х ЧАС (3 часа минимум) от 6000 руб.

2. Настройка программы блока управления – 6000 руб.


ИТОГО . 44300 руб.
Ставьте... Сейчас это думаю минимум в полтора раза умножить нужно ;)
Потом буквально затрахать настройщика,что бы зимой не только заводилась,но и ехало.... Удачи ;)

BRIAN, дык не наш,а общий,и хочет его только RuslanAR, ))
Корвет ставят туда,где другое не поставить.

Davinchy, просто часто встречаются подобные.... Все знаю все умею...Тут делов-то... А потом помогите... Или,что как дорого ;)...

ну я и говорю,что это вещь хорошая для тех,кто знает ,что и как,знает ,что хочет получить и как получить.

Забавно читать, когда люди, где-то нахватавшиеся верхушек, начинают с умным видом вещать на форуме)))

С сайта производителя, порадовали: "CAN – шина Абит позволяет передовать телемитрическую информацию в устройства обработки телемитрии производства фиры AIM Motorsport." ИнженерА, йоптить...

Я плохо в свое время донес до сотрудников экзиста суть ошибки, раз по кроссам этот датчик все еще "датчик детонации". Коим он не является.

экзист тупые продованы, они даже из caps и asa не могут нормально вынести информацию

Матчасть давно выучена :)
Датчик этот состоит из достаточно мощного сопротивления, но онень небольшого номинала (менее Ома).
По сути - это просто дорожка на плате. По падению напряжения на этом сопротивлении (меряется оно операционным усилителем) формируется импульс.

Нет падения напряжения => нет тока в цепи зажигания => нет тока в цепи зажигания => пропуски зажигания.

Этот же выход используется как входной сигнал для тахометра на приборке.

Никакой это не MAP, это вам не субару. Доказательства? Под MAP-сенсором должна быть дырка, через которую он давление измеряет, а этот датчик просто прикручен к клапанной крышке.

ну вот я в свое время их ипал на обнаруженные неправильные названия. Датчик пропусков назвали датчиком пропусков по моей заявке 100%. До этого был "датчиком детонации"

Андрей, я уже разобрался как он работает. Абсолютно бесполезная вещь. Есть импульс в цепи , а провод пробит и искра не пробивает. По факту нет нихрена поджига, а мозг думает что есть.

А никто и не говорил, что на нашем поколении мицуб опупенно совершенная система управления движком. Туфта. Ни мапа, ни шпл с перманентной обратной связью... все по сути допотопное. Он даже горшок определяет (где пропуск) не по системе зажигания, а по форсунке.

Зато его халявный корвет все может... Надо ставить ;)
Это ж рецепт от всех бед....

ШПЛ говорят долго не живут , когда их на постоянку ставят.
Брайн - с корветом я лично не сталкивался, но изучал про установку на остальные авто. Нормальные мозги за свои деньги имхо. А что АЕМ дешевле выходит разве?
Люди ставят как-то корвет и не жалуются, я хз как турбо моторы, но с атмо там все норм.

Добавлено через 1 минуту
На 64-м моторе пропуск определяет по ускорению кв, на моем скорее всего по ДД.

Шпл стоит в стоке почти на всех современных авто... Чудо правда?
Мозги все нормальные,зачем только?
Какая разница атмо или турбо?

Т.е. дк с соляриса будет шпл ?

Неточно выразился...На многих... Но не на всех.
На солярке думаю обычный...
На турбовых VAG некоторых точно есть.

Добавлено через 36 минут
Оригинал - 0258007057
Прямая замена - 0258007351

Список совместимых датчиков
1. 0 258 007 049 cable 980 мм
2. 0 258 007 053 cable 630 мм
3. 0 258 007 057 cable 760 мм
4. 0 258 007 061 cable 840 мм
5. 0 258 007 063 cable 1150 мм
6. 0 258 007 068 cable 340 мм
7. 0 258 007 085 cable 1090 мм
8. 0 258 007 090 cable 1200 мм
9. 0 258 007 092 cable 470 мм
10. 0 258 007 095 cable 340 мм
11. 0 258 007 097 cable 480 мм
12. 0 258 007 105 cable 860 мм
13. 0 258 007 109 cable 920 мм
14. 0 258 007 111 cable 510 мм
15. 0 258 007 116 cable 820 мм
16. 0 258 007 125 cable 760 мм
17. 0 258 007 140 cable 800 мм
18. 0 258 007 142 cable 360 мм
19. 0 258 007 143 cable 360 мм
20. 0 258 007 149 cable 1000 мм
21. 0 258 007 154 cable 710 мм
22. 0 258 007 157 cable 1470 мм
23. 0 258 007 161 cable 850 мм
24. 0 258 007 171 cable 930 мм
25. 0 258 007 174 cable 800 мм
26. 0 258 007 177 cable 320 мм
27. 0 258 007 193 cable 1210 мм
28. 0 258 007 200 cable 675 мм
29. 0 258 007 221 cable 420 мм
30. 0 258 007 227 cable 760 мм
31. 0 258 007 233 cable 655 мм
32. 0 258 007 237 cable 1300 мм

Если не лень можешь пробить применяемость ;)

говорят, в деревнях курей доят
у меня стоит третий год и пережил уже две узкополосных лямбды.

Там просто читать инструкцию надо внимательно. Сенсор в среде выхлопных газов должен быть только в подключеном состоянии. Многие олени вкручивают его и оставляют неподключенным, дескать так дольше проживет. Вот отсюда и байки о том, что они быстро мрут. Не быстрее узкополосников. И стоят ненамного дороже, рубля 3-4. Раз в несколько лет можно себе позволить.

Добавлено через 2 минуты
Я, Серег, больше скажу... в комплекте Innovate LC-1 идет тот же бош 0 258 007 *** (длину кабеля не помню)

Добавлено через 6 минут
люди и январь ставят, причем на все что угодно... и тоже, говрят, ничего. Нам оно зачем? У нас все в нашем штатном блоке делается, ограничено только свободными портами и памятью... Все давно расковыряно, на раз-два шьется "нешьющееся" "железо", пластик шился всегда. Можно этот блок научить делать что угодно, а самое главное - не надо заморачиваться со сращиванием проводки и прописыванием того, что ты не меняешь. Дописать/переписать можно любой алгоритм. Можно заставить мотор работать в разрежении по мафу, а в наддуве - по мапу (как на эво10)... можно машку за ляшку.... короче можно все. Проц позволяет.

Auditor, про боша знаю;) Они все одинаковые,разница в кабеле...
Про Дохнет верно,нельзя неподключенным оставлять!
Как и узкая лямбда,разница в сопротивление подогревателя....

Макс ты забыл....К этим корвета,январям придется часть датчиков переделать... Особенно реперный диск мне нравится....