да как бы я догоняю че по чем...
просто из твоей фразы: слово значительно нужно убрать :af:, а точнее перефразировать в - мощность на колесах на старте на палке немного выше чем на АКПП...;):D:D:D

Серегу можно понять.
Мне бы то же было неудобно меху левой рукой дрочить. А вот правой -- все ништяк :-)

Просто для меня цифра 15% является значительной :)
А в двух словах, почему только на старте (низких оборотах), разве потом потерь в бублике нет?

если в двух словах, то нужно смотреть графики мощности...:af:

sir_valentine, не прав ;)
Это пофигу, большой опыт и того и другого.

Добавлено через 1 минуту
Michman, потом потерь нет или незначительные.
Просто нагрузка отбираются на насос и поддержания давления. Вот и типа потери.
А так связь жёсткая.
Нормальные люди сваливают акпп в аварию и тогда замеряют на стенде.

BRIAN, а когда она в аварии - ..?

Сдерни любой разъем... Обычно с селектора снимают.

Не, я понял, а что в результате, у нее всегда будет жесткая связь?

Тем не менее потери есть, как на старте, так и потом.
И есть лишний вес.
Вот эти 2 фактора и делают меху чутка быстрее. При прочих равных ес-но.

Michman, выше сказано...

Добавлено через 40 секунд
Big Den, только в одном случае ;)опытный палкодрочер ;)

BRIAN, Это само собой.
И хватит гнать на меху ;)

Я не гоню.
Просто предупреждаю, что гонки не получится, это самый бесполезный тюнинг

Самый это явно преувеличено.
С таким подходом бесполезным тюнингом можно назвать и турбы бмв/гибриды тд-03, которые дают +5 л.с. и полку немного лучше. Гонки тоже не получится.
Есть небольшой эффект, и это уже неплохо.
Для большого эффекта нужен более серьезный тюнинг, 04 дудки.

Для города,нужно именно то,что я сделал...А под акпп и подавно.
Но можете делать что хотите ;)

Добавлено через 1 минуту
И если уж на то пошло то прибавка минимум 25-30 сил.... А момента гораздо больше и доступного везде...
Машину двигает момент,а не мощность.
Далее дискутировать не буду.
Механика это прошлый век.

Каждый сам для себя определяет что ему нужно.

Добавлено через 1 минуту
Где график?
Теория это только теория.


А у нас как бы машины из прошлого века.

Big Den, в Москве настроили такую машину... График есть.
Да и по ощущениям, а таких уже три машины, середина просто акуенная... А это именно повседневный режим.
Повторяю еще раз, в моей машине установка механики это самый бесполезный тюнинг.
Ибо это ничего не дает. А комфорт/удобство крадет.

BRIAN, А у тебя что машина какая-то особенная?
Механика дает прибавку в динамике, с точки зрения законов физики описано выше.
Комфорт и удобство это отдельная тема, да и комфорт у каждого свой.
Так где график?

Добавлено через 2 минуты
График пока что показал только Илья unk1e.
Спеки и настройщик у него были серьезные.

Полсекунды если повезёт ;) спасибо поржал....
Сколько раз можно стартануть то?
Сколько это стоит? (сцепление/аяк/раздатка) нужное подчеркнуть ;)

Давным давно известный факт,чем больше мощность тем меньше эта разница... А 300 сил это хорошая мощность.
График есть в соответствующей теме... И обсуждений куча...

Добавлено через 3 минуты
Денис, я не буду спорить, ну гонка у тебя, я рад. Дрочите на палку,я тоже не против.
Моё мнение это отстой.
Живой акпп, с хорошим охлаждением, поднятым давлением,переделанным бубликом.... В идеале чуть засверленным гидроблоком (для избавления беды 3 передачи)
Это будет прыгать каждый день со светофора... И ей НИФИГА не будет ;)

BRIAN, Старты с лаунча это удовольствие, а за удовольствие нужно платить иногда)

График я видел, только +30 л.с. там нет.

Хорошо 25 сил... Момента сколько? И где он?

BRIAN, Сергей, не об этом разговор.
Если тебе нравится акпп, то не нужно гнать на меху.

Ставь акпп, и наслаждайся ездой. Ведь самое главное чтобы тебе нравилось ;)

Добавлено через 1 минуту
У нас Макс со стоковых дудок снимал 348 л.с. и 548 момента, и если мне память не изменяет на 95 бензине.

Big Den, если тебе нравится дрочилка я ж не против ;) только молодеж глупую не агитируете,что вот механика это наше все... Сразу гонко ;)
Это не так.

Ну у вас там или бензин волшебный 95.... Или стенд заколдованный.
Но Владу (фет) я верю.

Не в стенде дело. Просто когда за проект берется Макс (отличный механик) и Фет (отличный настройщик), то этот проект практически обречен на валилово.
Ведь там не только цифры на стенде были, но и самое главное что на дороге ехало все соответственно.

Я с Максом кстати разговаривал насчет бмв-ных турб. Он в свое время очень много разных вариантов гибридов на базе тд-03 перепробовал. Плюс 5 л.с. и более красивая полка, это как бы его реальная практика.

Но я бмв турбы бесполезным тюнингом не назову, пусть хоть и небольшой приход, но он есть, а это самое главное. Правда стоит ли оно того, пускай каждый сам для себя решает. С мехой тоже самое.

Причем тут гибриды? Неумеют их делать у нас. Неживут и не работают.
Мы говорим о ГОТОВОМ ЗАВОДСКОМ РЕШЕНИИ. Отбалансированном.... И которое крутится 200000 об/минуту.
Это вам не ведро размером с ведро... Которое 50000 крутится отбалансировать и вал у которого толщиной с маркер. Ему вообще похрену, хрен сломаешь.

Добавлено через 2 минуты
Поэтому о каких 5 лс.... Я непонимаю.
Есть машина Ильи, вначале на сток турбинах, теперь на бмв.... Разница порядка 25 сил (это ведь не пять,правда? И как уточнили,те, первые показатели были завышены...)
И момент 400нм доступных с 2500 об/мин....

Оно только жить будет дольше, чем гибрид.

Если я ошибаюсь, покажите мне реальную практику заводских турб. Пока что этого нет.