у меня год назад водой залило 2 колодца, мотор пятирил\четвирил и ни какого чека )

Во просто осознайте способ, которым комп регистрирует пропуски зажигания.
Делает он это по наличию тока в цепи первичных обмоток катушек.
Ток потёк, сигнал пришёл и могз считает, что всё хорошо. А уж была-ли искра или где-нибудь она соскочила - этого-то никто сказать ему (мозгу) не может :)

Относительно AFR ~10: перавильная богатая смесь может быть по разным причинам (подсос воздуха, недердащая форсунка, неправильные показания расходомера воздуха, повышенное давление топлива и т.п.). Продиагностиовать проще сканером, чем гадать на кофейной гуще.

Вот-вот. Полностью согласен. По сканеру у меня 10 ошибок по MFI, а "ДжекиЧан" не горит.:)

Не знаю посоны что вы налетели на чек) Единственное отличие от атмо-прошивки в том что не загорается чек на цепь подогрева лямбды, все, больше ничем не отличается.
Перечень ошибок есть в мурзилке, в мануалах Рольфа и по моему в Мерлине. Их предостаточно.

Если у вас не поджигается чек при возникновении тех или иных ошибок - это вопрос к вашим прошивкам, там можно многие ошибки отключить программно...

не... вопрос не к лампочке, а к системе диагностики. Она, мягко говоря, слабовата. Двиг может еле работать, а ошиблк не будет. И наоброт - при нрмальной работе движка может запросто гореть какой-нибудь подлый неистребимый джекичан. По какому-нить тцл например, который давно с корнем отрезали.

В общем эта лампочка не сильно-то и помогает тачки чинить у нас. Единственная польза - пассивные ошибки, могут указать - где что-то начало отъябываться, бывает помогают отловить плавающую неисправность

Так если вы что-то отрезаете, то надо отрезать "правильно" и полностью. Если хирург ампутирует вам, допустим, ногу, но не зашьёт ничего, то вы помрёте очень быстро.
Если отрезали TCL, то подправьте в прошивке ECU флажок, который указывает, что её нет. Это же несложно.

Андрей_GTO, Андрюх, это ж делать нужно...

В итоге трабл найден?
Дефект устранен?

Мне тоже интересно чем закончилось у автора...

Высокие обороты могут быть по массе причин. АФР 10 на хх это скорее всего глюк датчика, у меня вот датчик чет совсем отъ#бывать начал, значения могут скакать 8..22..16..22..8 просто постоянно) При реальном АФР 10 на хх должны чувствоваться хлопки из выхлопной трубы и может даже черный дым?

Покажите мне такую дырку что бы АФР был 10? Такого быть не может! На наших тачках если снять шланг с коллектора на топливный соленоид (2-3мм) то по ШПЛ ты этого даже не увидишь)) Можно на слух учуять, если не первый раз) Если сделать большую дырку типа штуцера вакуумника то тогда увидишь по ШПЛ, но смесь будет бедная-бедная на хх, но никак не 10

10 будет, если давление топлива на ХХ около 4 бар. Эт будут чернющие свечи, адски вонючий выхлоп и очень плохой холодный пуск (в минус - вообще не пуск)

Андрей, а у тебя сенсор наелся.

evil_mivec, я когда байпасу сосок оторвал сугробом, то отчетливо увидил это и на шпл и на датчике буста.

Auditor, я знаю что сенсор наелся((

xmit, да но смесь то при этом была не 10 же)) там штуцер пошире чем на топливный регулятор