подшипник можно использовать на любой вкус, конструктив и размер. Чем меньше, тем лучше. Подойдет любой и это будет навсегда. У меня под ногами в куче металлолома валялся именно тот, что на фото.

Шов сварной некрасивый, факт. Но проварено там нормально.
Некрасивый он потому, что к радиусу варилась плоскость, были щели. А я еще недостаточно набил руку в сварном деле, только учусь.

PS тема создавалась не для того, чтобы сорвать аплодисменты. Просто я сталкивался на своем опыте с поломкой педали, и по-моему не только я, были еще прецеденты, недавно кто-то педаль контракт искал. А педаль - вещь достаточно дефицитная, мало кто продает ее отдельно от МКПП-кита. Плюс звуки, которые педаль издает, если ее регулярно не смазывать, плюс люфты, которые там в соединении образуются и влияют на выжим. Вот от всего этого хотелось раз и навсегда избавиться. Кому надо - пользуйтесь, кому не надо и у кого нет проблем - не пользуйтесь)

Не бить за цитату..
Вчера полезли с Ваней сотреть, почему же после сборки мотора недовыжим, и далее не включает ни одну передачу. Ваня разглядел на верхнем крепеже педали, та что под приборкой крепится 1 болтом, там все мясо вырвано. т.е. куда вкручивается болт в усилитель этот, или как его, на нем куска то и нет. Как интересно сделать? Сталкивался кто? Походу поэтому то и все беды с ведением сцепы за 2 года:(

снимать торпеду, снимать все педали и рулевую колонку, вваривать кусок с гайкой. Работы на 3 часа, если знать - где прячутся болтики крепления торпеды...

Auditor, Вот снимать торпеду не совсем хочется, но чую, придется, потому как пока сам других вариантов не вижу... И опять же, Ваня снимает ее за 10 минут, может и поможет.

сам снимал позавчера, сначала долго тупил, потом посмотрел на драйве фотки где болты - и снял за 10 минут. Там больше мороки шмурдяк вокруг торпеды раскручивать (тоннель, боковины, центральная консоль и т.д.)

Педали и рулевую колонку снимать придется, иначе откурите - тупо не подлезть будет, а варить снизу вверх, ногами вверх и иплом под педалями... ну это может и возможно, но если там не дай боже что-то полыхнет (чт запросто) - даже выбраться не успеешь. Так что лучше все по-максимуму снять и один раз качественно вварить туда кусочек двоечки (а может даже троечки), и помазать потом чем-нить антикррозийным обязательно. Например молотковым хаммерайтом.

Auditor, Понял. Пока только увидел, буду по чуть подбиваться к Знакомому, вроде есть сварка, и работает где надо. Только в связи с сезоном отпусков, работать с 1 выходным в вск не так то и просто попасть на СТО:(

Демон как то на радике площадку под ногу около сцепы выдавил, не то что педаль :D

А есть может у кого фото того самого 3его крепления? Ну интересует фото без торпеды, шоб хоть понять фронт работ и как сделать заготовку..

завтра сделаю. У меня стоит разобранная до тла лега на стапеле.

Auditor, Спасибо. Жду;) Ну и тогда до кучи корпус педали, вид с верху:)

если найду. педаль снята и лежит где-то в бааааальшущей куче всего

Добавлено через 55 секунд
там трапецевидный корпус, дырка под болт 8-ку. Резьба в кузове (вварена гайка).

Auditor, Ок. Жду хотя бы фото под торпедного места крепления.

Вощем разобрал торпеду, все что с ней снимается, и поехал на сварку. Там не хилый такой кусок оторвало, и даже не удивляюсь, потому как год откатал на усиленной корзине. Приварили гайку, и 2мя слоями создали толщину. Так как вечер, комары с крысу, не стал изобретать пластину. Педаль стала выше тормоза, это понятно, потому как я ее ранее выкрутил шоб хоть как то из бокса выехать. Результатом доволен:)