Если ничего не провернуло еще,можно вкладыши сменить только.
Насос качает ооочень мало, как там редукционный клапан себя чувствует?
А вообще,поддон не примят хоть чуть чуть? ;) если да,это ответ,почему нет давления.

Да,поддон примят немного.Был не совсем ровный давно а тут сегодня увидел небольшие стёсанные участки в нём, но не подтекает. Как проверить насос? Я так понимаю что только он ответственен за нехватку давления (масло ни при чём - 5в40,мерилось до фильтра на случай если в нём клапан не работает нормально).То есть насос под замену или можно чтото сделать? Раз вкладыш постукивает то уже не факт что даже при нормальном насосе его не провернёт,так?

fort10, поддон выпрямлять, вкладыши заменить полюбому...
и запомнить что между поддоном и маслозаборником очень мало места, при замятии начинается маслоголодание

Я со своим товарищем - мотористом решили снять двигатель и смотреть в чём проблема внутри. Заплачу символич 100 долларов за снятие, разбор и установку если ничего сделать уже нельзя. Будем пытаться малой кровью восстановить,раз он не стукнувший. Но он сказал что слышал стук снизу то есть в любом случае или вкладышь стучал по колену или шатун,будем надеяться что с коленом в порядке,раз он не точится у нас.Иначе ума не приложу где у нас его искать, а новый стоит космос. НУ это всё гадание - надо посмотреть что там внутри и причину выявить. Отпишусь обязательно на следующей неделе и всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь и советы!

Маслонасос дефектуется по кол-ву задиров на плоскости соприкосновения шестерён внутри насоса и промеряется зазор щупами между шестернями и корпусом насоса. Если между шейкой и вкладышем появились зазоры, то давление будет уходить оттуда и манометр вам будет показывать погоду на луне. 0,5 это ещё не так страшно, если учесть, погрешность манометров.
Если есть желание отремонтировать "колхоз-ремонтом", как я его называю, т.е. заменить вкладыши на новые даже не промерив вал на конусность или просто промерив, то здесь только на свой страх и риск, либо проходит побольше, либо поменьше, но не как после нормального ремонта/замены. Замерить без снятия вала не получится. Снять вал без отчленения двса от акпп тоже не получится.

Но стуки есть внизу автомобиля. Зазор мог увеличиться от выработки в коленвале,которая есть следствие нежелательного контакта шатуна или вкладыша с коленом,так ведь?
ВЫ согласны что снять и разобрать двигатель в данном случае - не пустая трата денег и времени?

Лично я:) - за толковый ремонт. Контракт для себя не рассматривал никогда. По поводу стука. Это вообще очень интересная наука. Например, если задолбит гидронатяжитель, причём определённым характерным образом, слышно будет везде. Наверху, как будто бы вот он здесь сверху, внизу так же будешь уверен, стопудово вкладыши, особенно, если нет опыта, он здесь имеет ключевое значение.
Снимайте/разбирайте/деффектуйте/меняйте. Резинки рекомендую ставить новые и не мазать герметиком всё подряд, а толькол там, где положено.

А как же тут толково делать,когда колено не точится,Ремонтных вкладышей нету? Только контракт или если не убит коленвала?

Либо менять вал, либо точить под первый ремонт. Вы в него уложитесь 100%-но. Всё дело в толковом токаре. Вкладыши 0,25 есть в природе. А так, ММС ни один вал точить не рекомендует, но точат все, кому надо.

или низ купить,без навесного,обычно это не дорого,и если уж мотор вынимать,то просто пересобрать на новом низе и всё.

Ребята,объясните мне пожалуйста популярно для советского дурдома:
1.Если мотор не заклинил -значит вкладыш не провернулся?
2.Раз мотор не заклинил то значит и колено не должно быть разбито и не надо его протачивать?
3.Опять же раз мотор не заклинили колено не разбито то и вкладыши можно менять на стандартные(не рем.)?
4.Маслонасос разбирать и дефектовать или он не ремонтируется (а может просто засран)?
Спасибо!

fort10, у тебя же друг моторист....
1 нет не значит
2 нет не значит
3 нет не значит, они и на новое все по группам подбираются
4 насос или менять или я хз, не чинится.

Это был общий вопрос для понимания а то в книжках этого не пишут. Вообщем я так понимаю что надо разобрать и смотреть что там случилось(если случилось) внутри

А как же можно ездить на провёрнутом вкладыше?? Ведь будет моментальный клин

Не долго можно ездить ;)
А что его обязательно должно провернуть?
Если провернуло,то это 100% замена шатуна.... Колену в таком случае 99% что кранты.

у меня есть шанс что колено целое и обойдусь только заменой вкладышей на стандартный размер или шансов нет уже? НУ конечно проверить вал на балансировке

у тебя срыгнуло давление масла. голодало все, в т.ч. голова.

При твоих масштабах проишествия и цене на банальные з/ч типа прокладок гбц на наш мотор, мой тебе добрый совет - возьми контракт и не парься. Это наибыстрейший путь в твоем случае.

Auditor, Макс человек в одессе живет... у них нет такого клондайка как на нашем дв

Там есть Абез,он столько всего покупал и делал,думаю,что поможет и мотор притащить.
Не уверен ,что в Одессе,отлично откапиталят мотор.Я бы купил контракт. Даже у нас ,полная капиталка стоит огромных денег.

fort10, раскидай и посмотри,че воздух гонять Кисловодский.

маслонасос в топку,чинить там нехер,да и вообще че такой идеальный мотор был у тебя,малый пробег масло не жрал,что ты так его хочеш восстановить.

не грузись раскидай и смотрите,дефектуйте. Вопрос в том шоб потом собрать как нада,это не таз,там есть свои подковырки,букварь в помощь.

разбери,дефектуй,выкини,купи контракт,гоняй))

Я вот и думаю а стоит ли заниматься разборкой и дефектовкой,даже если в самом лучшем случае что не задраны шейки шатунов и коленвала а только под замену вкладыши,весь комплект прокладок двигателя,включая сальники то выйдет то же самое что контракт а то и дороже? А если чтото с шатуном или тем паче с коленом - то вообще космос?
Кстати это можно проверить не снимая двигатель снизу отсоединить поддон и посмотрев на состояние 6го цилиндра и котооый испытывает самое сильное голодание и там же посмотреть колено и шатуны,то есть не снимая и не разбирая двигатель сверху. Давление в системе упало видимо не из-за насоса а потому что увеличился зазор вкладышей и туда уходит давка. Вот я и пытаюсь понять целесообразность даже в самом благоприятном случае.

Добавлено через 21 минуту
Он из России не возит. В Польше нету,из Германии или Японии будет очень дорого

А через Белоруссию вам сейчас не вариант взять? Вообще с текущей ситуацией отношений Укр-РФ тяжело наверное будет все это...

Добавлено через 1 минуту
Тебе тогда проще приехать в РФ на авто и поменять двиг. Например в Крым, ближе всего. Туда его можно отправить транспортной.

Тогда ГАИ ничего не надо говорить про замену двигла и платить за растаможку при ввозе на Украину? Просто приехал на машине и уехал? Хотя в таком состоянии двигателя я не доеду до Крыма))

Снимите поддон, посмотрите что там,купите новые неоригинальные вкладыши,если не провернуло ничего.
Низ одинаковый с обычным 6а13
Если начало дефекта,меняй,правь поддон и езжай в РФ ;)

Из всего я понял что снятие крышки и самого поддона,проверка шейки щатуна 6го цилиндра,самого маслоголодающего. Если нет задиров то шейка коленвала,если нету то новые вкладыши. Выпрямить крышку поддона,но не выяснено будет причины масляного голодания и может снова повториться. Ил еще насос дефектовкой или замена бу?
Если проблема с шатуном то уже нет смысла лезть дальше а покупать контрактник. Все правильно?