Ликвидировал дырку в вакуумной части - заводится легче, но всё равно, не как раньше.

Думаю "Ликвидировал дырку" - вот ключевое слово в ряде случаев. Хотел даже переделать для механиков плакат "Ты записался добровольцем?" в соответствующий про дырки, но до сих пор не дошло до меня как быстро выложить фотку на сайт.

А ссылку хоть дай - заценим)

Если доставал насос то смотри как поставил резинку верхнюю в виде кольца (которая на насосе) из-за её перекоса не создаётся нужное давление при запуске из-за этого и заводится ни сразу

Спасибо! Будет время - гляну.

Вот оно как, надо тож глянуть спасибо.....

Блин, дело было не в фильтре, и даже не в бобине) а во мне, сидящем в кабине...дал свой акум знающему комраду на диагностику, типа ёмкость не набирает, вердикт - на помойку, как он вообще коленвал прокручивал?


Поставил свежий акум - всё, снова с пол-оборота)))
Вывод: с сакурой нормуль всё, а мне надо учиться.

Машина в последнее время при давке в пол стала дёргать, причина - явная недостача бензина. Вытащил насос, фильтр был красный и весь забитый. Так как нового под рукой не было и ждать новый было неохота помыл старый фильтр пушкой из водяной помпы предварительно сняв фильтр с насоса. Собрал всё на место, дёргания прекратились.

Фото фильтра до и после мойки:

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109367492.jpg

У вас там с бензином ахтунг настоящий...

что б снять сеточку эту там есть маленькое стопорное колечко, как снимал его?
я вот побоялся его снимать потому что думал что сломаю его_)

kemmler, нормально снимается маленькой плоской отверткой. Одевается с ее же помощью, без проблем.

Новый фильтр выглядит также.
А посему считаю данный метод нужно запмсать на "корочку".

я когда насос вытаскивал смотрю на это колечка у него зубья такие упираются, не дают сняться сеточке самой, я поэтому не стал ковырять, да и сетка у меня как на 2х фото только в одном из уголков сетки чуток красного цвета.

У меня была хуже, поставили новую заводиться стала просто супер.

Ага, а ещё неизвестно когда меняли его в Япии и меняли ли вообще.

Поддевал снизу плоской отвёрткой по всему кругу и поднимал вверх. После того как снял колечко, выпрямил 3 зубчика по его краям чтобы садилось плотно и всё.

У меня и до чистки прекрасно заводилась только на верхах топливное голодание происходило.

Люди, снимавшие насосы, а расскажите как правильно отсоединять топливную трубку высокого давления от насоса? Хлещет, падла, бензином и прекращать не собирается. Там бенз под давлением и надо, видимо, его где-то стравить. В книжке ничего не написано по этому поводу.

Yuri_vr4, Открываешь заливную горловину, сдергиваешь фишку с насоса, заводишь. Машина глохнет. Дальше сдергиваешь шланги ;)

Отключаешь фишки с насоса, т.е. обесточиваешь его, ключь на старт, и крутишь стартером - мож даже и заведётся на пару сек, у меня почихала и всё...раза 3-4 крутишь, и всё.

ОК, спасибо, как это я сам не додумался.

Братва, с чем наш внешний топливный фильтр идентичен а то мне за оригинал 60 баксов поют. Думаю на Хундае каком-нибудь такой же должен быть.

с овощем.

Ну на овощ также споют.

и вообще есть класная штука...
http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2595
чуствую пора пряники раздавать ....

Ну и что мне дала эта ссылка? Что-то я там не вижу альтернативы топливному фильтру.

там есть номер..как оригинала так и дубля...если для тебя и это тяжело,то я умываю руки.

Номер дубля я и на Экзисте нашёл, только вот нет нигде описания с чего он. Меня Хундаевский интересует, они подешевле. Интересует на каком Хундае такой, мож кто брал себе?