+100500
Без него даже собирать не стал бы

О! Вот это я понимаю, взаимопомощь!
Вывод такой - если можно, то собирать лучше в правильном порядке. Но, если очень хочется...
Соглашусь с советом насчёт убрать в багажник и спокойно ждать.

Про палец. Потренировался на ненужных поршнях. Один выпрессовал просто, потом другой нагрел градусов до 150. По ощущениям нагретый пошёл туже. Видимо палец больше расширяется, чем шатун.
Потом запрессовал при комнатной температуре. Результат не понравился. Как то не плавно ходит, подзакусывает.
Думаю, всё же, палец охладить, а шатун нагреть. Я так понял аж до 250 можно греть!

Новый момент. Вдруг у меня постель колена перекошена. Как проверить. Пластигейдж у меня есть, с ним всё понятно, если ровно. А если, скажем, крайние постели шеек выше, а центральные ниже. Пластгейдж уже фигню покажет. Или померить в разных местах по диаметру? Как это делается.

По последнему абзацу. Делается так же, как и промер плоскости линейкой, т.е. отдельно от основания посадочные не уведёт,:) всёравно так или иначе будет увод плоскости. Если есть сомнения, то отдельно меришь постель линейкой, отдельно блок. По прямой и диагональ.
Я думаю, проблем не будет, а вот если бы был 74-й мотор, то, как правило, всегда.
Мотор какой делаешь?

Мотор 6A12-MIVEC.
Померить бы здорово, где только такую ровную линейку взять?

Добавлено через 1 минуту
Ты упомянул 6G74, а на 6G72 тоже такая фигня бывает? Мне уже начинать бояться?

72-й мотор считаю самым адекватным из G-серии V6.
6А12 даже живьём не видел:D
А 74-й мотор, я считаю, один из гвоздей в гроб ММС. Во-первых по хар-кам хрень полная, даже среди одноклассников тех лет, во-вторых рекламации они на них хапнули это песец скока.
Это я про наши древние вёдра тех лет, по современным неболшая статистика у меня.
Ну и ессно моё субъективное мнение, основанное на опыте:).

Линейка точной инфы не дает. Я голову и блок возил в сервис. Там на тарированной плите проверили плоскость. И если нужно шлифанут. За шлифовку башки джедая взяли 800р. А просто по плите повозить вообще сотку будет стоить=) зато будет видно что и где увело.

Что-ж так, всех скопом, первые движки этой серии и по 700ткм выхаживали вообще без ремонтов, только регламент.Паджериком таким сам владел, рама с кузовом до дыр сгнили, а мотор:ay:

Да хоть мильон. Кто то на Запорожце до сих по ездит и радуется. Статистика дилера - вещь неумалимая, это раз. Сколько сделали эти двигатели мы сами, это два.
А для самостоятельной убедительности наберите в поиске на Паджеро клубе "куплю коленвал", просто, без модели, она выйдет в результате поиска.

Пардон за флуд, но прям свербит. А зачем Вам или мне данные неумолимой статистики, если конкретно Ваш или мой двигатель отходил семьсот тысяч, или да хоть миллион. Если мне повезло, и мне попался отличный мотор, как я могу назвать его говном, пусть даже все остальные такие моторы распались на куски не успев завестись.
У дальнего родственника Запор 66 года, машина выходного дня за 350тр.купленая, вот он конкретно ездит на ней и радуется, на ней просто счастлив.

Именно свой экземпляр - нет, нельзя.
Тут обсуждается модель в целом))

Cola, ты за своими эмоциями не видишь того, что я имею в виду. 74-й мотор неудачный в целом. Но кто сказал, что он гавно? Приходится довольствоваться тем, что есть. У меня был 3-й монтеро, у моего друга 4-й год он же и мы его за это время два раза сделали и всёравно он счастлив. Насилует он его люто, правда, ну всё же. Из той же серии современные машины, типа ВАГ. У меня тоже один товарищ откатал на джетте 1,6 140 т.км и менял только!!! стойки стаба и масло и др. расходники, ни одного сайлента ещё не поменял, нет нужды. Но в общем и целом ведь современные ВАГи авно:).
Да и вообще, люблю я 74-й мотор, на нём уже сколько заработали и ещё сколько заработаем:).
Да к запорожцам я хорошо отношусь:).
Сорри за флуд, есть такое дело.

Neos, 6A12 к вам тоже часто попадают? Или их просто мало?

Вообще нет их у нас. Он сам по себе редкий, а в нашей деревне их просто нет��

Не думал, что он редкий. Его кроме Галантов 7-х и FTO, ставили ещё на Легнумы какие то 1996-2000.
Нифига себе деревня Пермь! Там у вас жителей за миллион кажись.

Добавлено через 10 минут
Так то 6A12DOHC(не турбо 170лс) у меня на Галанте-MX уже 20 лет лично в моём пользовании. Осмелюсь предположить, что это самый большой срок практически повседневного использования одной машины одним владельцем на этом форуме. Всё что делал, это поменял помпу и заодно ГРМ на 150тыс. где то. Сейчас пробег 220тыс. Покупал было 37тыс. Уверен, что смотано.
Насилую нещадно. Обороты за 7500 стабильно заваливаю. Масло Роснефть 5W40 через 5-7тыс.

Был у меня 6А12 MIVEC. 7,5 лет менял только расходники. Пробег около 230 был, когда продал. Отличный мотор.

Пришли наконец, вкладыши 0.50 мм.
Сегодня поставил коленвал, померил зазоры Plastigauge в корнях.
И просто офигел от крутости результата! Все зазоры на 4-х шейках одинаковые, ровные, идеальной формы.
Молодец токарь дядя Вася. На станках 45-го года сумел так точно вывести размеры.
Что значит Скилл и Экспириенс старой гвардии! :af:

http://savepic.org/8500213.jpg

http://savepic.org/8489973.jpg



Проаппроксимировал полученный результат в Экселе и получил зазор от 28 до 33 микрона.
Это как с завода MITSUBISHI. Причем уже с подбором 5-и размеров вкладышей.

"Как мало надо для счастья - всего 30 микрон!" :D

http://savepic.org/8481781.jpg