kachoor, еще раз - есть рекомендованная производителем наших машин методика, по которой оценивается допустимость установки болтов повторно. Проверил на своей машине, не думаю, что один такой.
Это вообще не пришел кобыле хвост, кто здесь не любит веер свой?
Не нужно вводить в заблуждение никого фразами
или под ними писать "ИМХО".

Добавлено через 5 минут
http://i91.fastpic.ru/big/2017/0224/...3d5b889658.png

ИМХО.

kachoor, я без наезда. Если болты можно использовать повторно, значит можно. Наши моторы собирать, прикручивая им новые бошки, покупая новые болты...проще мотор просто заменить.

Новое не значит лучшее. Если болты в допуске-смело используем. Правда стало много исключений-алюминиевые блоки, там да, каждый раз новые болты дабы не кончать резьбу. Собственно это и отображает мануал. А если пишут что допускается-почему нет.

Поначитаетесь умных книжек блин:D
90-120 градусов блин
Перебрал кучу джедаев и несколько 6а13 и даже и знать не знал что надо както там по другому тянуть! Начал от центра и погнал в разные стороны!
Прокладки тоже несколько раз использовал старые, геморно только очищать их, а потом промазываеш их тонюсеньким слоем герметика и в путь! И ничего, всё ездит!
Сегодня закончил собирать тоётовский 2AZ-FE, ох и срань господьня я вам скажу! Дерьмо двиг какойто! Там тоже голову закрутить на 8кг а потом дотянуть на 90 градусов!
Так вот по ключу 90градусов это выходит 13кг
Внимание вопрос, нахрена докручивать на 90градусов если можно просто дотянуть до 13кг??????
Мне лично не понятно!

Timoha, болты плывут просто больше 13.а если ещё и ключик не очень... То по градусам проще и точнее.

Ну может

Я бы к тебе на ремонт не поехал:D. Держитесь от него подальше:).
А если серьёзно, то все моторы, которые сидели на б/ушных прокладках и на герметике мы вскрывали по причине пробоя между каналами антифриза с камерой сгорания, либо его же с масляными каналами.
Это самый наглядный пример самого херового кроилова.

Ну незнаю, мною собранный 6а13 уже 3года гоняет! Джедай полтора года

Про повторные прокладки. Собирал информацию. Практика показывает, что железные народ частенько использует. Даже, если тупо ставить, вероятность успеха достаточно высока - 30%. Если всё правильно сделать, думаю гораздо больше. Наиболее грамотные, расклёпывают, всё счищают и брызгают какой то специальной высокотемпературной краской LOCTITTE.
По сути, получается тоже самое.
Ладно на 6A13 прокладка 1000 стоит. И в наличии есть. Я про Иркутск.
На MIVEC её вообще нигде нет. Оригинал 2500 штука. И ждать 3 недели.
Задумаешься, однако...

Добавлено через 6 минут
Понятно, что это неприемлемо, когда в сервисе моторы ремонтируют, а так, для себя.
Ну попадешь на замену тосола и масла 2000р. Прокладки заменить день делов. Вообще бы не напрягло.
Зато, вероятная экономия, в моём случае, 5000р.

Вот и я очем! А если нет разницы зачем платить больше? Дося 🐷