:D :ay:

Нормально все в Питере с расходом, со мной на заправке у дома уже здороваются:bj:

Крайний раз брали у местных, т.к. у Мити было в плтора раза дороже. Так что я, конечно, шучу, но вообще-то не шучу.

VanjaVanja, у земляка спроси, будешь экономить:D

шо опять он подлец натворил???....чуть что ...какой где шухер!...сразу Митя!!!:(

Xeromanon, приморцам напиши(хотя вроде всего 2 человека осталось на форуме),там продавали белую 175 лс (не распил)не дорого

блин ткни носом меня где!!??
а что скажите про эту
http://23504753.drom.ru/

Xeromanon, спроси у http://www.vr-4.ru/forum/member.php?u=893 , думаю подскажет (недавно в чате белую легу предлагали)

Xeromanon, именно лега? Могу посодействовать с приобретением галанта в Сургуте. На тд04 и тд

4y8ak, А Рома не продает свою Легу?

ага:)

Добавлено через 55 секунд
*** похоже психану трека возьму

Я рассматривал его как замену турбофорю несколько лет назад. Лега круче, причём в разы. :)

Спасибо !!согласен...

Можно полюбопытствовать для общего развития, чем? В чем координальные отличия трека и веерки?

VHSU, всем

Да простит меня топикстартер...
Вот чем:
1. аиртрек даже турбофорю проигрывает: свободные диффы и прочее, не позволяющее нормально ехать.
2. та же несуразная конструкция с top mount intercooler.
3. Остутствие ayc, вменяемого автомата и слишком высокий центр тяжести (для форя при этом это плюс)
4. Макферсон в передней подвеске.

Тормоза на всех митцу с завода - шлак.

Разве на веере спереди не макферсон?
НА ГТО и ЭВО (не рс) нормальные тормозилки с завода.
Автоматы то принципиальной схеме у Вас одинаковые с треком, это у РВРа W4A51 конструктивно покрепче была как прародитель W5A51, за счет отсутствия еще одной планеты.
С остальным соглашусь, но турботреки мало у кого остаются в стоке, и на счет установки тюнячек с эво он более ремонтопригоден чем веерка. НУ кроме только аяка и активного междифа.
Сорри за офф топ.

Чтоб трэк поехал как сток врка, в него надо уложить рублей 70.. трэк выигрывает только клиренсом и относительным болтоном с эво

Добавлено через 2 минуты
Нет))

Нахрена брать Трек и валить на нем? Лучше Легу взять... И места хватает, и валит. А если глязь "помесить"? То Трека...

На GTO/3000gt с завода тормоза - гуано. Это я ответственно вам заявляю. Даже "рестайл" 315мм сумитомы. Горят...

Т.е. сумитомы и брембы две большие разницы? Что значит "горят", перегрев, не зависит от колодок?
Это я к чему, сейчас стоят машинки сумитомо рестаил, мощность 300+, стоит переходить на брембы?

С нормальными дисками-колодками и сумитомы живут на легах. У меня задние на леге как раз от 3000-ника. Но на GTO/3000gt это ещё почти в полтора раза больший вес машины, ну и двиг 3л.твинтурбо. Единственные диски/колодки со штатными тормозами, которые у меня проходили почти сезон - эндлессы с карбонметаллокерамическими колодками. Но после первой же зимовки материал одной из колодок оторвало от основания и всё в помойку.

Про макферсон в передней подвеске тема не раскрыта, или я что упустил, у ЭВО тоже макферсон спереди, и что ей мешает объезжать всех? Всё таки машинки сумитомо норм. сами по себе или курят в сторонке, по сравнению с брембо?

Сами машинки нормальные, тут претензий нет. Но под них ещё надо найти нормальные составные диски и хорошие колодки. Под брембы это гораздо проще.

но дорого))))

другой вес, другой центр тяжести, совсем другие характеристики стоек (эво)

многорычажка - гал/лега вр4

трек какой-то неремонтопригодный. Как эво он не едет даже с эвомотором... у вр4 в стоке 2.5 твинтурбо, момент снизу, все дела... Еще у трека кузов слабоват. То редуктора отрывает, то еще что... Ну это на тех, у кого мотор от эво в тюни.

Добавлено через 1 минуту
А вообще сложно сравнивать. Совсем разные машины с разной базой, разными моторами и разной подвеской. И едут совершенно по-разному. Это как сравнивать ауди S6 и бмв Х5.