Метки грм.проверить

Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk

Снять защиту выставить верхние,а на КВ как должна стоять метка там ведь их несколько

около отметки 5 +- если меньше 0 или больше 15 значит на зуб проскочил

В корне не согласен, зависит от того как тапку нажимать, если это два положения педали то умрет - поверь

уточни компрессию мерил во всех цилиндрах?

Добавлено через 26 секунд
метка на шкиве коленвала на Т должна встать

Добавлено через 58 минут
в тот момент когда снимались эти данные мотор трясло?

Косвенно все указывает на умирающий ТПС, умирает эта падла самым паскудным образом... то вольтаж пропадет, то признакХХ, из-за признака например мотор будет троить как убитый на ХХ
Я бы первым делом заменил его, один хрен они все 15-20 летние уже умирают

evil_mivec, Андрюх, со сток прошивкой, на штатном давлении нифига ему не будет... Темболее ты сам знаешь какие там защиты завод сделал....

Добавлено через 26 секунд
Да всегда раньше на нем весь дв гонял и ничего....

Компрессия померина только в передней бошке, а в показаниях, если честно не помню, но сниму в момент тряски.Серёга у меня насос стоит не сток, на 250!

с хирали? это за Уралом народ так делал. у нас с наличием 98 проблем нет.

yakovlev, мерь заднюю башку и по случаю замени TPS, всяко лишним не будет

BRIAN, да, по поводу стока ты прав, если будет детонация он откатиться до 0 по вестгейтам и будет ездить на пружинном

Андрей! А что на счёт дат.распредвала, почему работа двигателя не поменялась после его отключения

А ты попробуй завести без него ;)
Просто по аварийной карте работал.

Не заводится, ну кто-нибудь попробуйте на работающем движке сдерните фишку распредвала, как отреагирует мотор?

Никак не отреагирует, впрыск будет по датчику коленвала считать

У меня немного постояв на хх без датчика распредвала задымил как паравоз! Завтра буду компресию мерить на задней голове.

Принцип работы как на тазу... Лень наш мануал изучать прочитайте от таза...

Компрессия на задней бошке, так же 10, я неправильно прокладку на дроссельной заслонке поставил был подсос! Щас моем форсы и к вечеру дым пустим, будет видно

Защиты-то защитами, но они ещё должны правильно сработать. После _каждого_ выключения зажигания эти все коррекции по octane_level будут нулевыми. Первое же серьёзное нажатие тапки будет приводить к детонации и коррекциям по количеству топлива и углам опережения зажигания. Если тапку нажимать резко, но не часто, то наоборот, не слыша "звона" по датчику детонации, коррекции будут откатываться к нулевым значениям. Проще карты прописать сразу под бензин необходимого качества.

Дым пустили, работает ровно, но хх поднялись, помыл дроссель. И как вроде пружинный наддув до 0.5 чуть не доходит как не топи.И с оборотами непонятка прыгают от 600 до 900 и чек опять загорался!

Андрей_GTO, хрен тебе Андрюха,не сбрасываются они по зажиганию....хотя разговоры о такой фишке были,как на дсм было реализованно.

Добавлено через 2 минуты
yakovlev, чек это хорошо...хоть знаешь что отвалилось.
может в сервис,а? а то прокладки другой стороной это сильно....

Да Серега, знаю что смешно! У нас сервис - это ещё страшнее.А так опыт хоть и ещё воняет с выхлопухи жуть, может бенз говно!

пофиг дым)) меняйте тпс

Ошибку считаю, и там поменяю ТПс

Добавлено через 5 часов 38 минут
ТПС поставил от джедая, но так на глаз. И снова был глюк поднялись обороты и вентиляторы крутились как будто кондер включили и чек загорелся, щас бук привезут считаю. 25 ошибка барометр какой то?

Добавлено через 2 часа 49 минут
Погуглил инет! Что придётся ДМРВ менять, уже второй в моём роду, щас знакомый приедет со своим, покатаю там видно будет.

Барометр, датчик температуры и расхода стоят в ДМРВ.
Из-за него тоже может быть такая беда, то что менял два-три-четыре не показатель, на моей практике были разные случаи с ними... 482 расходомеры к примеру особенно подвержены внезапной смерти

Вообщем такое дело или эвоскан гонит или не знаю, считал ошибки через прогу каскад, 25-ой и в помине не было, только 14 и 21, фишка была не вставлена в гнездо и показывало температуру -51С. ДПЗ настроил на 627 миливольт. И заправился 95 джидрайвом, пока все нормально, дальше видно будет. Мотор работает ровно. И еще померил напругу на насосе на ХХ 6.4 Вольта, насос стоит на 250 л. в салоне показометр на ХХ показывает 2.2 бара

либо датчик врёт, либо питания на насосе совсем не хватает (через резистор).
Давление топлива в рейках должно быть +3 бара относительно впускного коллектора.
В момент, когда заводишь, давление вообще должно получаться строго 3 бара, т.к. клапан, который стоит между регулятором в топливной рейке и впускным коллектором, в этот момент закрыт.
Если на холостых разрежение около -0.8бара (обычно около 0.6), то это нормально, иначе где-то какой-то косяк ещё прячется...
P.S. Так постепенно всё неисправности поймаешь, главное - терпение. ;-)

Стоит датчик давки топлива Депо(брал у Сепко) и на холостых он показывает 2.2 бара, сенсор стоит между рейками. Мне говорили что на ХХ это нормальная давка! На бусте где-то почти к 4 подходит. А напряжение 6.4 вольта на насосе при ХХ это же мало?