Так, все-таки какой насос поставил, вальбро?

сслыку дал, там в 15 посту всё написано - вальбро

costarika, :br:
После смены насоса такая же фигня с уровнем.

что делать то?

а у меня всё нормально:ae:

Если принять во внимание последний пост - ответ один: вышеотписавшимся руки заново заточить :D
Без обид, если чё - Brian виноват :)

ну у меня стоит от супры и штангу я не гнул, а отпил лишнее и насос затянут хомутом.

А это пох, теперь не отмажешься :)

У костарики вальбро, у меня супровский. Где связь? Знаю еще одного у кого с вальбро глючит датчик.

Я вообще вас не понимаю что значит выражение "обратки нет"?

А если лампочка загорается раньше - косяк был при установке всей насосной штуки обратно в бак, просто нужно вытащить и все прямо поставить обратно.

У меня лампочка вовремя загорается, а вот стрелка больше 2/3 никогда не кажет. Тоже походу прокосячили при постановке в бак всей "штуки". Но никак не могу поймать, чтобы бак был пустой для поворота в нужное положение, т.к. при полном открычивать стремно, площадка насоса низко находится, полбака выльется через край.

Ниче там не выльется... крышку с горловины открути предварительно и все.

когда с топливного регулятора рейки ОБРАТНО в бак не сбрасываеться бензин

Добавлено через 1 минуту
а если раньше вообше не загоралось, а насос штатный, где тогда косяк?

Он вообще то ДОЛЖЕН обратно в бак сбрасываться...
При повышении давления (буста) повышается давление в рейке изза того что обратка частично перекрывается.

Косяк с лампочкой в поплавке и его положении в fuel pump assembly. Просто поставьте все правильно и все должно загораться как положено и когда положено. У меня это примерно литров 8-10 когда в баке остается.

я и не говорил обратного, именно изза того, что у меня и не было сброса, полез смотреть и менять и насос и регулятор
по эксперименту в посту №25 с лампочкой всё гуд

ладно наверно я просто бегло прочитал и не понял о чем тут...

А как изменяется давление в рейке в зависимости от изменеия буста? Эту информацию, и о том, каково оно на холостых, прошу занести в ФАК

1:1 то есть на величину поднятия давления буста поднимается и давление в рейке.