Только на Джемовских этот диапазон расширен? У меня в 1600 уперся..

а чего так скромно? какие турбы моды.... вроде в кеннет прошивке появилось 2байтное значение герц. это относится к этому или нет я не знаю

Можно и на стоке расширить. Но данные калибровки свыше 1600 есть только у Джема.

Че-то я не понял, как тогда шьют под другие турбины?.. Если не расширен этот диапазон?

Нормально шьют... 1200 на 1.7 бара абсолютного давления это 1600 на 2.26 барах. Т.е. 1.2 бара избытка.

sir_valentine, а тогда смысл спрашивать сколько у кого герц??

А почему ты у меня спрашиваешь? :)

Добавлено через 54 секунды
У меня, вообще, в заначке лежит МАФ от Эво. На него тоже есть калибровки до 1600 Гц. Только он 357 г/с против 214 у ВР.

у меня походу тоже 1600 потолок,нашел в логах старых, на 1.4 избытка,на 60% дросселя,5600об.
тапка не в пол.

а что вообще дает расширенный диапазон расходомера?
на что влияет?
лучше едет или что?

какие турбы выложи кусок лога

04е турбы,капраловская прошивка.
лог в каком формате ?
я их открываю ексель.

макс че нашел это 1596 герц в 3х логах.

лог не внятный,тапку в пол не давлю,валит страшно и дороги заканчиваются,а еще егт растет.
поэтому что есть то есть ,но судя по логам 1596 это предел по герцам,но не по надуву.
на этой прошиве гоняли по 1.8-1.9 бара на метаноле.

ну если предел по герцам была бы полка значений одинаковых ... просто копирни в экселе и сюда вставь несколько строчек где максимальные значения

Ок будет сделано. Самому интересно каков вердикт.

Так и есть, лог на ноуте остался, но там как раз что-то около 1596 на всю страницу.

Asmter, Ну так в чем соль? Колись)))) Что придумал?

DimON02rus, как что, писькомер конечно :))

в общем всё просто. макс мощность турбо мотора зависит только от турбины. можешь ли ты её достичь или нет это второй вопрос.
соответственно жизненно важно подобрать турбину правильную.
потому что конфиг твин турбо . каждый миллиметр крыльчатки важен так как коэффициент 2. это не сингл.
турбокарты есть только на td04l качественные.
но есть другие методы. в частности этот. вот и всё.

Турбокарты - это правильно. А вот по максимальному наддуву и мощности - я категорически не согласен. И стоковые турбины на нашем моторе - явное тому подтверждение.
Можно "до усрачки" дуть стоковыми турбинами на сколько хватит, но увеличение наддува с какого-то момента уже не даёт адекватной прибавки в мощности и моменте.

Поэтому сравнение максимальных значений показаний расходомера в случае стоковых турбин попахивает писькомерством. Самое адекватное всё-таки - это измерения на стенде. В случае отсутствия возможности этого самое близкое - замер разгона в определённом диапазоне скоростей при одинаковых погодных условиях. Кстати, "виртуальный динамометр" в эвоскане - почти лучшее из возможного.

Я про наддув нечего не говорил.
Разгон зависит от массы потерь воздуха дороги.
Я не говорил про меряние нужна просто статистика по турбинам.
Стенд 5000 за раз. Герц смотри бесплатно после каждого мода.
Если не видите связи герцы-лошади ну.... почитайте что ли

Я на своей машине это вижу. Если дуть "как можно больше" штатными турбинами, то результат _хуже_, чем ограничивать наддув на верхах. Проверено разгоном на дороге и, разумеется, на стенде.
Впуск весь переделан, фронтальник и все дела. В случае наддува "на всю катушку" на верхах - результат налицо: герцы на расходомере больше, а мощность меньше (ну или та же). Причины (в моём представлении) в том, что штатные лилипуты начинают сильно греть воздух, происходит срыв потока на крыльчатках и похожие явления.

Так что мощность от турбин и наддува зависит, безусловно, в первую очередь, но не только от этого.

пришли два лога со стенда где наддув больше а лошадей меньше и наоборот
avc_is_power собака ма йл ру

Этого, к сожалению не осталось, у прошлого владельца моей леги это всё.

Ну как бы мощность не только от давления зависит, но и от качества смеси и УОЗ. Надув больше, придётся смесь обогатить и угла откатить

Андрей_GTO, а скока там было? Больше 1600

В выходные стартану с поджатой педалью тормоза и прицепленным шнурком, тогда посмотрим. Самому интересно стало.

Добавлено через 51 секунду
sir_valentine, именно, но мощность при этом падает, причём настолько, что это полностью "компенсирует" достигнутую прибавку за счёт увеличения давления.

P.S. Хотя тема интересная. Учитывая то, что на GTO у меня галановские мозги и парочка TD04L-19T :)
Расходомер, разумется, при этом штатный GTO-шный. Даже интересно стало как именно там всё "отмасштабировано" было при настройке.

Андрей_GTO, прошивка сток есть? Дай посмотреть что там за расходомер

Добавлено через 1 минуту
Номер там какой на расходомере?