Ну у некоторых морозит,до обмерзания ;) но это неправильно.

Неоднократно наблюдал значение температуры +5,5°С на выходе из воздуховода, на одних и тех же марках авто. Всегда хотелось так же из галанта выжать. Почему и спрашивал у кого сколько на веере. С другой стороны другие марки авто еле еле ниже +10°С проваливаются. Веер видимо к таким и относится.
Всегда считал, что отличие кондиционера от морозильной установки только лишь в управлении. Разве нет? Т.е. настройки ТРВ, ну и программно.

Нет) самое главное отличие морозилки от кондиционера в том, что морозилка закрытая герметично а через кондиционер дует нехилый поток влажного воздуха.
5,5 это очень холодно, мне кажется это неисправность и возможное обмерзание испарителя

Тачки нульцевые с завода. Сборка Великобритания. Я не знаю, почему у них такие настройки, но мне нра :D

Это до определённого момента. Я так лишился бокового стекла на gto. Сменил электромагнитную муфту на компрессоре и включил на жаре на всю катушку проверить. Минуты не прошло и стекло феерично звиздануло фонтаном брызг :)

А еще знаю примеры - двухстроннее воспаление легких подхватываю при такой разнице температуры внутри и снаружи машины.

Было дело. После починки кондея сделал +17 на климате и все дефлекторы на себя повернул. Потом в жару +30 две недели кашлял.

В смысле? Лопнуло, что ли , от разницы температур?:ai:

И так, приехал клапан трв фирмы ava, хрен в тапки,не наш, хотя кросуется на оригинальный номер.
Заказал от вольво... Он не кросуется но внешне наш и если с вольво переводить, он тоже митсубиси... Завтра узнаем, есть ли альтернативы ;)

Добавлено через 26 часов 12 минут
Клапан карго 260548 подходит.. . Хотя вообще не кросуется с нами, клапан с вольво

Добавлено через 37 секунд
Позже занесу в фак,стоит 800 руб как говна за баней

Добавлено через 2 часа 50 минут
Это победа! ;)

Добавлено через 9 секунд
Морозит

Скока дуит? +5,5°С есть? :D
Совсем не обязательно находиться в авто в этот момент. Максимально низкую температуру от кондиционера хочется получить для достижения своей зоны комфорта при помощи авто запуска в тандеме с Пандорой, которая имеет гибкие настройки каналов. Цвет авто тёмный - адово греет салон на солнце.

Измерю но имхо нет ;)

Поясню: на нагретое боковое стекло оказался направлен дефлектор. Оттуда мороз прямо в угол нагретого стекла. Кондей на gto мощнее, чем на галанте, причём намного. Ну и бабахнуло, хороше ещё, что рядом никого не зацепило. Стекло просто в щепки разнесло, оно же специально сделано, чтобы разлетаться на мелкие кусочки. Нового ждал почти два месяца, сезон почти прошёл тогда.

Ну а относительно простуд/воспалений - это намного сложнее. Железки то поменял и всё, а вот здоровье-то не купить.

Хера се...

Проверил на трёх веерах температуру китайским тестером... 15-17 гр.
У себя видел самое низкое 12....но на ходу, а так 14 или теже 15-17 :(разницу в эко режиме не понял.
А потом померил на рио... 15.
Допускаю, что врёт мультиметр.
Зато выяснили,что в одном веере забит в щи Испаритель,во втором более менее... И у меня сдувает нахрен ;)
Вроде в машине достаточно быстро становится комфортно, но хотелось бы больше.
У нас сегодня пекло, больше 30...в машине 50 через минут 15,20 становится.

Примерно такую же картину наблюдал у себя. Окружающая температура была ~25°С в помещении, т.е. в изоляции от солнечных лучей. Для себя сделал вывод о неисправности/не эффективности системы кондиционера и-и-и.. порвал планетарку, поэтому муфта и компрессор так и остались не обследоваными.
В мануал заглядывал кто нить? :D

Так что мои желаемые +5,5°С даже в норму не попадают, должно быть ещё холоднее.

Добавлено через 47 минут
На рио, кстати, фреон с завода жмут. Если откачать - 100-150 грамм получится.

Ага,Пасиб ;)
На рио вечером видел 7гр ;)
Не понял,откачать или добавить фреона?

Завод изготовитель (сборщик) закачивал не полную норму фреона. Если откачать с нового авто, то вес фреона в установке пополнялся всего на 100-150 грамм. Без учета того, что оставалось в шлангах установки.

А сколько должно быть?

Добавлено через 2 минуты
150 гр мало же для работы, не запустится даже.

Не помню норму, давно было. Смотрите документацию. Что то в районе 400+ грамм, наверное.
150 + в шлангах установки, т.е. в авто больше 150 было. Кондей запускался.

egyptyanin, вроде в кондее 600-700 грамм газа д.б

От автомобиля зависит. Мы же про Киа Рио говорим уже :D

Добавлено через 4 минуты
Информацию #41-46 после прочтения сжечь. Чтоб не путать форум.

;)да,КИА РИО, 1.4акпп, белий.
Ладно, какие мысли? Почему у нас не морозит.поеду к кондиционерщику потрахаю ему мозг,картинку с давлениями покажу. Точный объем какой у нас хладагента? Возможно масла перелили...

Я хз. Изучать/исследовать, потом на законных основаниях требовать от кондея свои +5,5°С. Можно попробовать в обратной последовательности :D Но так обычно дороже, и не всегда быстрее.
Заправочные нормы не помню, не буду врать. Но точно знаю, что они указаны в легион-автодате. Но почему то масло в одном разделе, фреон в другом. :bn::bw:
Картинки - не панацея, так первичная диагностика. Думаю опытному кондиционерщику не стоит говорить, что замеры стоит проводить с ЗАКРЫТЫМИ вентилями установки. Дабы не перемешивать давление в самой установке с давлением в авто.
Вы же хотели накрутить ТРВ!? Интересен результат. Но я бы сначала разобрался с муфтой и компрессором. "Контрактное состояние" в доказательство не принимается..
Ошибки считать в конце концов. (возможно с этого и надо было начинать :D) Разобраться, почему на 6А13 применяется двухконтактный датчик на осушителе, против трёхконтактного на остальных моторах (это больше к сваперам относится). У меня, например, болтается фишка не подключенная двух пиновая с проводами: коричнево-жёлтым и белым. По схемам идентифицируется как "датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе"..

Клапан трв я от вольво поставил. Новый.

Что ты докопался до этой муфты,там вкл /выкл и все.
Скорее уплотнения в компрессоре не важные и давление не очень развивает.износ компрессора по сути

Последний раз, когда у меня кондей хоть как то работал (после замены ДВС не заправлял его), муфта стала скрежетать, т.е. проскальзывать.
То, что у нас спиральный компрессор - для меня вообще новость, так же, как и муфта без фрикциона, так что в данном направлении я умываю руки. Для меня этот тандем - первые из подозреваемых.
ТРВ новый, но он для другого авто. Какие его настройки?